求助帖。凯美瑞混动电池问题。？
目录2015年的双擎凯美瑞。至今为止跑了接近20万公里了。昨天行驶中突然报警，请检查混合动力系统。然后所有的报警灯都亮了。车辆当时还能开。就是由于失去电池动力。空调也无法工作了！由于距离4s店较远就开到附近的汽配城，经过电脑检测显示动力电池坏了，需要更换动力电池。汽配城的师傅表示无能为力，趁着保修期内赶紧去4S店索赔！只是帮我消除了故障码。今天去了4s店。经过简单的检测后告诉我只是电池的滤芯堵塞了。引起高温。所以电池不工作了。简单的清理了一下滤芯后让我再跑跑看。关键是车辆还有不到五千公里就要脱保了。这样如果电池再撑过五千公里再完蛋就要自费了。据理力争了一番后，期间也打了广丰的客服。客服也说不出所以然来。维修主管也出来再次向我解释。主机厂是不允许4s店对电池进行分解检测的。所以他们只能看现在的数据。现在的数据显示正常，所以无法索赔。只能等下次故障出现，再次检查数据。如果达到更换条件才可以。无奈之下只能回家了。请问这种情况我只能等吗？撑过了二十万公里的保修期然后自费更换吗？
我的出现了但不是全部灯亮，只是显示混合动力系统故障，发动机灯亮了，你让4s店在维修单上写上可能是电池问题，这样也有点证据，别不写就坏了！！！我的在小红门保养买的车，你居然比我开的还狠，我五年17万
电池衰减是一定的。。说电池和发动机同寿命的说法应该只是存在于极端的例子中。话说你一年开多少公里呢？如果一年二三万公里，也不用太在意。。
回复 mini0000：现在凯美瑞电池终身质保大有文章:任何的占便宜背后都有一个大坑！不管什么电池不可能不衰减，但混动不像纯电动汽车可通过续行很直观的发现。之前丰田凯美瑞驱动电池由34块单体电池组成，其中每2块有一个电压采样点从而组成17组电压监测数据，按现在的机制是1-2、3-
没那么可怕，一组电池全新二万多一点，里面是三十四块电池组成的，不会全部都坏，那一块坏了换那一块，用不了多少钱，基本上也就一千左右搞定。
23000的话，楼主已经开了20W公里，平均下来也是一毛钱一公里，我们群里有个开了二十万过来过点，电池就坏了，已经出保，自费就是23000。车主话23000开了20W公里，换了电池又复活，非常划算。而且现在电池是23000，过多几年国产货，满街都是混动，电池产量一多，估计1W左右不是问题，我都希望好似楼主那样19W公里就坏了，免费换个新电池
要说，这个电池是密封的，怎么会出现堵塞呢，这个应该就是某一块电池出现了问题了，引发了电池的高温，然后要更换掉的。建议楼主先开吧，过个三千公里，再找它们去。
没有相应的国产配件，也可以换拆车件，本身就很少换。不知道你说的电机是指哪个电机，波箱里面有两个电机，没坏过。
嗯嗯，你说的价格没错！给我换电池的时候我看了施工单了。工时费才要260元？？是4s把价钱搞错了吗？下午两点半到店。三点钟车才上的工位。搞到六点半才完。中间我只是让顺便换了一个汽油滤芯。。维修主管跟我讲。这是他们店换的第二台电池总成。
消除故障码的第二天，今天又跑了不到一百公里，还是有轻微唑车的现象！回头想想，其实电池坏了还是有征兆的。大概快一个月了。车辆加速的时候就有唑车现象。当时还以为是火花塞该换了，一个星期前换了火花塞，稍微有点改善，到前天报故障码时，唑车严重。现在想想，就是电池容量不够了。加速的时候需要电机协助。但是电池没电，产生唑车。大家热心的指出，电池通风口要及时清洁的问题，其实我平时一直都很注意的。因为拆卸通风网比较麻烦，我一般都是在洗车房一边用风枪吹，一边用吸尘器吸。所以说我感觉再注意，电池本身还是有衰减的。现在只希望剩下的几千公里能再次出现故障码。。找厂家和4s讨说法。