20万买台1系 真只买了蓝天白云这个标？
自从“新BMW 1系三厢运动轿车”（以下简称：新1系）进入中国市场后，激起了不少正面和负面的声音，有说好的也有说不好的，但是其中又有多少人是真正摸过实车呢？相反，说这种话的大多是没开过新1系的网友，基于摸不准良心程度的文章和风评得出这种不负责任的结论，用“键盘车神”这四个字儿来形容他们都算是夸奖了。其实在笔者看来，后驱可以带来更高的驾驶极限，在一定程度上可以影响到开起来的娱乐性，这是无可厚非的，但这也是在逼近极限的情况下才能反馈出来的差别，但它绝对不是断定一款车是否有驾驶乐趣的唯一准则。就好像悬架一样，形式只体现成本关键还得看调校，在我们大多数的驾驶环境中，你到底能有多少机会体验到车的极限，你不清楚吗！
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新BMW 1系三厢运动轿车是宝马为中国市场设计的，起售价为20.48万元，是目前最便宜的宝马车型，是专为年轻人打造的一款豪华性能小钢炮，也是专为年轻人创造乐趣的一台驾驶产品。
很多人可能会认为这是一款华晨宝马自己搞出来的“自主”车型。其实真不是这样，这款车仍然是在慕尼黑研发的，并由德国设计师操刀，以及原汁原味的宝马调校。UKL是宝马最新的平台，基于这个平台上研发的车型素质不会差。这个概念和大众那些“自主”车型比如宝来、朗逸是完全不同的。
新1系的全系车型都采用了几乎相同的套件，看久了还是觉得很传神、动感、年轻的。双肾格栅、天使眼LED大灯、霍夫曼斯特弯角依旧得到保留，宝马的设计师并没有因为这是一台目前最便宜的宝马而落下这些经典的设计。
笔者从个人的主观角度上去看，新1系确实不如3系还有5系那般看着养眼，但是毕竟它的紧凑型的尺寸摆在这儿，设计起来本来就会比前两者要有局限，所以说新1系不好看只是相对而言，如果只是单独看的话，我觉得它的外观还好，全系共有10色车身漆可选，其中金色格外抢眼，造型设计上整体还是延续着宝马对动感设计的诠译，挺耐看的，再说了，20万买一台宝马新1系，你还想要后驱大马力？
自古以来咱们中国人都在努力地践行着心学上的“知行合一”，不仅要认识（知），尤其应当实践（行），只有把“知”和“行”统一起来，才能称得上“善”。同样的，做人要“表里如一”，造车也不能违背这条中国人信奉数百年的原则。新1系除了用的是蓝天白云的logo、外观上传承了宝马的家族式设计，其“内在”亦保留了宝马的一贯的血统以及原汁原味的宝马调校。
新1系有1.5T和2.0T车型，2.0T车型搭载的是2.0L四缸涡轮增压发动机（有高低功率之分），与之匹配的是8挡手自一体变速箱。1.5T车型搭载的是1.5L三缸涡轮增压发动机，与之搭载的是6挡手自一体变速箱。2.0L四缸涡轮增压发动机版的动力自然是毋庸质疑，现在最受大家争议的就是这款搭载宝马最新、最前沿技术的1.5T三缸发动机了，接下来我们将对其发动机、变速箱、底盘、UKL平台进行拆解解读，看看是否真如上文所说的“保留了宝马的一贯的血统以及原汁原味的宝马调校。”
为什么说这台获得过最新沃德大奖的三缸机动力毫不逊色呢，这得益于这个三缸发动机融合了BMW TwinPower Turbo涡轮增压技术、高精度燃油直喷技术、第四代Valvetronic电子气门技术和Double VANOS双凸轮轴可变气门正时系统等技术，不仅让其在动力上没有多少损失，在燃油经济性上更是刷新了BMW车型的水平，百公里油耗5.5L也达到一些普通10万级家轿水准。而作为新1系最直接的竞争对手，奥迪A3还在用老的大众四缸发动机，在此自然不用花太多文字去赘述了，大众EA系列发动机也存在比较严重的烧机油情况，发动机与变速箱的后续维修保养，会让购买者比较头疼。
实际表现如何？当坐进驾驶时，右脚轻轻搭在刹车踏板上的那一刻，你会感觉到怠速时的抖动，这种可以感知，但算不上剧烈。挂入D挡，当右脚从刹车踏板上离开，轻踩下油门，车辆平缓前进之后，刚才那些抖动立刻都消失了，如果不提前告知，此时你很难体会到它到底是几缸。
新1系与X1一样都源自宝马最新的UKL平台，所以用爱信的8速手自一体变速箱替代了纵置后驱平台上的那台ZF 8速自动变速箱，同样带有三种运动模式可选。
说起新1系的UKL平台，相信大家都很熟悉了，没错，国产2系旅行车和宝马X1也是使用这个平台，UKL （Untere Klasse）平台是宝马入门级车型的模块化平台，代表着宝马品牌的造车理念。
在全新的UKL平台基础下，新1系相比之前的两厢车型，最大的变化是改用了横置前驱的动力布局，悬架重新设计为前麦弗逊+后多连杆的形式组合，并且拥有同级别最短前后悬设计。
而在笔者与新1系的几天接触里，主观感觉上新1系的整体调校很平衡，并不会因为前置前驱就会让车头变得沉重，坚实的悬架在赛道上对于车身的支撑是非常到位的。在极限将要来到之时，你会感觉到车尾有轻微的滑动，这在多数前驱车上是体会不到的，其实也增加了一些乐趣，毕竟这种尾巴往外甩的感觉很奇妙，会让人兴奋，要不也不会有那么多人热衷于漂移运动。而如果你真要想把车尾甩出去，其实也并不是件容易事，今天的体验因为考虑到安全问题，并没有刻意去尝试。我的感受是在车尾轻微滑动的时候，车身的动态控制很轻松，它并不难开，也没有坏脾气。
的确，新1系上手开了以后才知道，试过才有发言权，118i车型的1.5T三缸发动机绝对满足用车需求，而且亲民的价格也摆在那里，无论是从UKL平台还是核心技术上来看新1系， 20万元不仅仅能够买到蓝天白云标，还能买到一部BMW专为年轻人获得驾驶乐趣而打造的三厢运动轿车，这对正在考虑买车的年轻人们来说，是个不二选择，而且新1系离我们并不遥远，大家可以通过APP就能预约并导航到就近的宝马4S店进行试驾。