着重节能减排 全新爱丽舍EMP1平台浅析
全新爱丽舍作为PSA高效模块化EMP1平台的首款车型，凭借爱丽舍系列车型良好的口碑受到各界广泛的关注。在新爱丽舍上市前，东风雪铁龙对EMP1平台并没有作任何的宣传和泄露基本资料，这也使它充满了神秘感。下面就让我们来进一步了解全新爱丽舍，了解EMP1平台。看看这个专为短轴距车型而量身打造的平台有些怎样的特点。
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● 高效化模块平台
EMP1其实就是Efficient Modular Platform 1的缩写，意为高效模块化平台1。新平台在材料与设计两方面都作出了较大的优化，在“Efficient（高效）与Modular（模块化）”两方面都体现出了不亚于大众MQB的优势。
在高效化模块平台中，前纵梁、前后地板、发动机悬置、悬挂方案等作为模块独立出来。而这些模块相对于整个平台来说都拥有不同的选择，在进行方案设计的时候可以通过选择不同的模块来实现不同的动力、轴距、轮距、悬挂等不同组合。
● EMP1平台与EMP2平台的关系
此前我们介绍过PSA的EMP2平台，想回顾的网友可以点击《PSA EMP2平台解析》。EMP1平台和EMP2平台共同构成了PSA EMP平台战略，其特征和优势基本一致。两者的主要区别在于EMP1平台可涵盖小型车至中型车的延伸扩展；EMP2平台可涵盖中级车至高级车的延伸扩展。
【EMP2平台官方解析动画】
● EMP1平台的优势
EMP1平台的基础设计采用模块的组合，大大降低了研发成本和周期，从而把整车成本降低，让利于客户。同时，EMP1平台的产品可以共线生产，通过大规模生产来降低成本。
无论是欧美地区还是在中国国内，汽车的排放要求越来越高。发改委和工信部发出的《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》要求，从2013年10月1日起，推广车辆的百公里综合油耗不得超过5.9L，否则将不提供节能补贴。这就对汽车生产商提供了一个相当高的要求。EMP1平台通过在不降低侧身安全性的前提下降低车身质量，从而降低整车油耗。具体做法是部分零件采用铝材和钢材的复合材料打造来降低重量。有数据表明EMP1平台的车身重量将比现有平台减少15.5kg以上。轻量化的车身除了对燃油经济性有利之外还对操控稳定性有莫大的帮助。
EMP1平台是一个前轮驱动车型的平台，能生产轴距在2400-2675mm的车型。EMP1平台可以衍生出轿车、MPV、SUV等各种形式的车型，级别覆盖小型车和中级车。模块化的设计和生产有利于车型共线生产的效率。神龙汽车武汉二厂正常两班制产能在15万辆/年上下，对于满足两到三款EMP1车型的共线生产完全没有问题。
除此以外，EMP1平台在油漆工艺上也做了相当大的改进，采用了绿色前处理，免中涂，水性漆集成应用等先进技术来减少生产环节的污染物排放。
整车方面，EMP1平台车型采用更先进的空气动力学设计，配备电子助力转向、优化三元催化、STT启停技术、低阻力轮胎、轻量化车身、涡轮增压技术等，都不同程度降低了二氧化碳及其它废弃物的排放。EMP1平台会比采用类似技术的车型降低20-30%的碳排放，符合国5/国6的标准。
● 全新爱丽舍的技术亮点
全新爱丽舍高配版采用了大陆电子MK100 ESC车身稳定系统，提升车辆在激烈操控时的稳定性及紧急避险能力。
全新爱丽舍全系标配EPS随速可变电子助力转向系统，方向盘随着车速的提升而变重，低速转向轻巧，高速转向沉稳，安全性更好。
全新爱丽舍的车顶是采用激光焊接技术进行焊接的，使车顶和车身链接更紧密，做工更好。
动力系统方面，1.6L EC5发动机带有CVVT连续可变气门正时系统，与其搭配的是经过重新调教更为平顺的4AT变速箱。长活塞行程的EC系列发动机的低转速扭矩输出性能有先天的优势，搭配成熟的4AT变速箱，非常适合家庭用户使用。
源自于EMP1平台的全新爱丽舍拥有2652mm的轴距，其内部空间在同级车中有一定的优势。
全新爱丽舍顶配采用了全新的MRN触屏导航娱乐系统，屏幕尺寸达到7寸。值得注意的是，这套系统的操作非常简洁，使用起来非常方便。
全新爱丽舍还有一个比较特别的功能——PM2.5车内滤净系统。据官方数据称，它能够过滤掉90%的PM2.5微粒。这一个贴心的卖点对北京车主非常实用。
总结：和大众MQB平台相比，PSA的EMP1平台在节能减排方面更具优势。在今年广州车展上，神龙汽车还会推出一款基于EMP1平台的车型，非常值得期待。而明年在EMP1平台上还将增加一款SUV车型，而究竟是落在雪铁龙品牌呢还是标致品牌呢？我们拭目以待。从目前情况来看，神龙汽车将逐步淘汰旧的FP平台，全面转向EMP1/2新平台的开发和生产。全新爱丽舍作为EMP1平台的首款产品，有着相当不错的产品力和市场竞争力。我们殷切希望神龙汽车能在EMP1平台上开发出更多车型，尤其是市场火爆的SUV车型。