国内首测ADAS 名爵6主动安全测试

　　近日名爵6新增加了顶配车型，价格14.68万，带来的配置十分丰富，并且让人吃惊的是其中还包括了ADAS五项主动安全功能。这一价格下还能享受到全面的ADAS主动安全系统，不禁让我有些怀疑它的能耐。而目前国内c-ncap对ADAS驾驶辅助系统测试方面几乎是一片空白，还未正式开始施行AEB及行人保护的试验评价，究竟名爵6引以为豪的ADAS主动安全功能（官方名称为：MG PILOT）有何表现呢？接着往下看吧。

　　名爵6在原来车型的基础上新增加了顶配车型——Trophy超级运动互联网版，与之前的Trophy版的区别在于增加了ADAS主动安全系统、360高清全景影像、前排座椅加热、自动防炫目内后视镜、感应式自动雨刮、智能远近光灯切换。其中最让我感到兴趣的还是ADAS主动安全系统（亦成为高级驾驶辅助系统），其他5项高科技配置很实用但是对于ADAS主动安全系统来说，这些都只是前菜。

　　ADAS主动安全系统包括了自适应巡航系统（ACC）、前方碰撞报警系统（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道偏离报警系统（LDW）、智能远近光控制系统（IHC）、车速辅助控制系统（SAS）。下图是这五项功能的介绍，已经了解的网友可以略过。

　　说到这里或许你还在等着我向你指出MG6身上配合ADAS主动安全系统所使用的毫米波雷达亦或者激光雷达，包括我在现场也在寻找着毫米波雷达的踪迹，最终还是没找着。经由现场mobileye方面的相关人员了解到，名爵6所搭载的eyeQ4技术其实已经具备了纯视觉ACC、AEB等主动安全技术，仅凭单摄像头就能够实现全面的驾驶辅助功能。

　　单摄像头就需要完成诸如路面标线、多车道上的车辆行驶状况、行人、限速标志等信息的采集，更加考验芯片的处理速度以及视觉算法的精准程度。说了这么多，那配备了eyeQ4技术的名爵6到底在安全方面有什么表现呢？我们来到了中汽研，一个进行大家所熟悉的c-ncap碰撞测试的地方…

　　这次在中汽研主要针对车辆追尾事故以及车辆行人碰撞事故两大场景，对名爵6进行公开测试，考察其主动安全系统应对中国实际交通环境中保护车辆和行人的能力。说个题外话，这两大针对ADAS系统的公开安全测试在国内可以说是首次，此前c-ncap也还没有针对车辆ADAS系统进行相关测试，这方面依旧还是欧洲的e-ncap保持领先。

　　但值得一提的是，随着目前驾驶辅助系统在国内市场的广泛应用，并且也成为了车企的产品核心竞争力，中汽研表示将在今年7月份在c-ncap碰撞测试当中开启行人保护和AEB试验及评价，开始施行之前所公布的c-ncap 2018年新规。

　　再说回名爵6的这次主动安全测试，其过程也颇具亮点，在模拟车辆追尾事故场景时所采用的是GST台车。GST台车也就是可导航软目标台车，具备了真实车辆的基本性能，包括传动系统、转向系统、刹车系统等。

　　而GST台车主要有三部分构成：泡沫软车身、控制底板、远程控制台。泡沫软车身可以随时拆卸和安装，固定方式类似我们日常生活中所使用的魔术贴。

　　接下来我们再来看看这台准备接受考验的名爵6，在测试期间名爵6将由机器人来驾驶，此时名爵6内部已经布置好了油门刹车机器人、转向机器人以及电池包、控制包。

　　虽然全程都由机器人按照已编写好的程序驾驶车辆，但驾驶座位上依旧会有工程师坐着以防机器人宕机出现危险状况。

　　ADAS驾驶辅助系统的搭载着实为名爵6提升了不少产品竞争力，1.4万元的价格差却换来了如此多可以让车主更加轻松舒适的配置，让我不得不感叹名爵的成本控制能力。相比昂科塞拉、思域这类合资品牌热门车型，像IHC远近光灯自动切换、前排座椅加热、360全景影像等配置也是此次名爵6所更新顶配车型的优势之一。未来Mobileye这家供应商也表示了未来将加紧与国内本土品牌之间的合作，名爵6算是吃得了第一只螃蟹。