新款奥德赛跟gl8哪个好？奥德赛和GL8哪个更容易驾驶？

各有各的优点,别克驾驶室宽敞,高,视线好,后座宽大,全车能坐7个人,但是油耗大.奥德赛空间小,最后排基本不能坐人跑远路,但是省油,灵活.看个人的需要了.

看你主要用来做什么，家用选择奥德赛，用着省心，但驾驶不怎么舒服，空间有限，有点压抑，发动机虽然是2.4的，但开起来感觉动力有2.0的感觉，不知道新款有没有改进，我开过一年左右的09款。如果是商务活动多，建议选择GL8，这个车是MPV中的销量最好的，原因是其无论是驾驶还是乘坐，都很舒适，主要是空间大，座椅、悬挂设计偏重舒适，缺点就是油耗比奥德赛大，不是很适合家用，因为买GL8的客户主要是公司或者行政部门，这些人不在乎油耗。

如果只是家用，应该选择质量稳定并更省油的奥德赛。如果单位或公司使用接待客人，当然应该选择GL8。

转自颜宇鹏-车言论，一个我非常欣赏的车评人的微信公众号。他的车评，网络上有很多转载并且没有注明出处的地方。无风不起浪，无感不说车…临近金九银十，新车扎堆上市，有些车确实比较有感觉，忍不住说一说。不知这又会否写成一个新系列，走着瞧，今天忍不住想说的是：新奥德赛。广本第五代奥德赛，上市时间：8月7日，售价：22.98-29.98万。新奥德赛长大了，更确切说是长高了。MPV的世界向来是以长度定档次，以高度分功能。以前的奥德赛因为够矮，换来和轿车无异的驾驶操控感受，每天开着也不会闷，相当有意思。但是牺牲的却是MPV最核心的卖点：空间开扬感，所以过去奥德赛一直只“敢”称自己是“七人座轿车”。那个年代，人们对MPV接受程度有限，叫“七人座轿车”也有好处，可以不吓跑那些本来想买轿车的人群。奥德赛早年在中国的销量能够领先于MPV市场（至少与GL8丁当马头），很大程度就是攀附着主流轿车市场的用户基数。如今时代变了。要买MPV的人，更清楚MPV能给他们带来什么。空间、舒适、功能性、家用的实用、商务的体面…于是“走正路”的MPV会越来越稳固，GL8就持续坚挺着，而老奥德赛已经疲软。所以新奥德赛变大，变成更“正经”的MPV，这是顺应时代的聪明之举。有了前两代铺垫，没人再对“开起来99%像轿车的MPV”有什么好奇期待，大家更想要的是一部功能实实在在的MPV。当然，在功能之外还能带来豪华高级享受的，就更好了。新奥德赛就是这么整的。它加高了，所以车内空间更大，这是长了眼都看得出的。车顶高了，不但头部空间受益，坐姿也可以更直立，所以腿部空间也会比原先更充裕，而难得的是新奥德赛依然保持比较合理的体型，车长不到4.9米，可以停进一般车位，比超过5.2米的GL8要灵巧多了。最厉害的还是内部空间体验的升级。那对中排座椅，不但独立带手枕，还有腿托，高配版本肩部还可以独立调节，就是说躺下来时你可以把上半身调直一点，看向前方。中排独立座椅很多MPV都有，例如GL8和马自达8。但新奥德赛的中排最厉害的是可以前后移动极大的距离，原因是它的第三排可以完全折叠收藏到地台内，这时两张中排座椅可以移到接近尾门位置，腾出可供中排乘客伸直双腿平躺的空间。无敌中排座椅空间
这个功能应该是首次在国产MPC上出现。那么为什么其它MPV不能这样呢？因为很少MPV能做到第三排完全收藏到尾厢地台。为什么奥德赛可以呢？第一这是它的传统，历代奥德赛都可以，所以它那张第三排的翻折机构已经进化得非常巧妙；二是新奥德赛将前几代的多连杆

操控性、舒适性都是奥德赛较好。但GL8更实用，而且高速时，GL8反馈给驾驶员的那种稳重、扎实的感觉更明显。其实这两款车是不能比较的，GL8是不打折扣的MPV，而奥德赛用的是雅阁的平台，也就是说，它是轿车的底盘，MPV的外观。开奥德赛的感觉和开雅阁差不多。奥德赛可以和大众的途安一起比较。总体来说，还是GL8好些。但如果是家用的话，还是选奥德赛比较合适。

别克GL8车内空间宽敞大气，美国品牌质量可靠，耗油量略高。本田奥德赛日本车型新型前卫，耗油量较GL8相对要省，但作为日本在中国的生产车型，车身骨架钢板质量不敢保证，你可以在网上随意搜索，日本车的钢板薄是出了名的，交通事故生命保障率与美国车系相比差太远

除了原题本意，各位答主可不可以从安全角度对比一下两车型？哪有什么“更好”，这提问太不负责任了！我是开车拉活儿的，GL8好得不得了！奥德赛辣鸡；我是帅气二狗奶爸，...