如何缓解冬季电动汽车续航里程缩水？

在冬天使用过电动汽车的车友都会发现：电动汽车的续航里程会下降很多，充电速度变慢等情况。这让很多电动车主谈“冬”色变。冬季相比于其它季节，最大的区别就是外界环境温度低。造成冬季新能源汽车续航里程不稳定的主要原因就是低温。低温环境下，传统的燃油汽车也会出现油耗上升的情况。可以说低温对于目前市面上的所有车型能耗都是有影响的。但影响最大的，还是纯电动汽车。那么是什么原因造成这种情况的出现？如何缓解冬季电动汽车续航里程缩水？电动汽车冬季续航下降的原因之一：动力电池低温衰减目前的电动汽车的动力电池大多是三元锂电池。在冬天，由于受到低温影响。动力电池的化学分子活性会降低，会导致化学反应变慢。这些变化在动力电池身上的直接表现就是：充电速度会变慢，续航里程会减少。外部温度在零下10度左右，动力电池就能够衰减30%的续航里程。而且温度越低，衰减 的越多。这就是我们常说的低温衰减现象。电动汽车冬季续航下降的原因之二：空调，和其它加热系统的使用冬天开车，为了舒适度。大多数人都会把车上的空调打开，有方向盘加热，座椅加热功能的也都通通开启。这些加热设备的使用，也是冬天电动汽车的耗电大户。因为这些设备的额外耗电，续航能力当然是要下降的。虽能下降的幅度只是10%左右，但再加上低温衰减的影响。实际的续航里程可能要达到40%到50%了。电动汽车冬季续航下降的原因之三：动力电池的预热损耗各大车企为了应对低温衰减问题也是八仙过海各显神通，最常见的就是给动力电池组加装加热系统，以提高温度的方式来增强动力电池的化学反应活性。这样的方式是要消耗动力电池的电量的，虽能比例不多，但也是额外损耗了。以上几点就是电动汽车在冬天续航能力大大下降的主要原因。在冬天使用电动汽车的时候，要尽量“保温”。“保温”方法如下：1：尽量不要室外停车，冬天室外的温度和室内的温度相差很大。如果条件允许的话，最好是在室内停车。2：不要在室外露天充电，温度低，充电效率会降低，还有可能会对电池造成损伤。如果条件允许可以选择在室内充电，或温度较高的时段充电。3：空调温度不要设置太高，这样可以省电。开车时宁愿多穿件衣服也要降低一点温度的设定。4：要勤通电，尽量多的保障动力电池的电量，续航才能更多一些。总结：冬天使用电动汽车一定要考虑到电池衰减续航下降的情况，合理安排好自己的用车需求。对于远距离的出行，最好是选择其它车型代步，避免半路抛锚的尴尬。

说到现在人们对于新能源汽车的顾虑，续航里程肯定是一个大问题，尤其是在冬天更是续航能力大大减少，那么到底该怎么缓解冬天的时候新能源汽车的续航里程缩减的问题呢。首先就是我们都知道新能源汽车所宣传的续航里程大多都是在最优的工况情况下所达到的。所以想要保持更长久的续航里程，就要在使用的过程中，尽量保持良好的驾驶习惯，不要频繁的用力加减油门。保持最优的匀速行驶状态，使得电流能够平稳输出。这样一方面是对动力电池组有好处，延长使用寿命。另一方面也是能够使得续航里程能够大大增加。其次就是由于冬天环境气温低，所以在行驶的过程中难免会使用车载空调这些增加电量消耗的电器。所以想要续航里程不缩水，就要合理使用这些车载电器，最好是使用一会之后尽量利用余温进行取暖，尽可能的减少电量的消耗。最后就是在给新能源汽车充电的过程中，尽可能的让汽车在适合动力电池性能发挥的温度环境中进行充电。毕竟低温对于电池的内部化学反应也是非常有影响的，如果化学反应不充分，那么肯定是会对电池的蓄电能力产生影响，这样也会在很大程度上造成新能源汽车续航里程缩水。相信只要能够在这几个方面多加注意的话，那么就算是在冬天，也不用太过担心新能源汽车的续航里程缩水的问题。

电动汽车之所以在进入冬天的时候，续驶里程会有较大幅度的缩短，是由锂电池在低温状态下活力降低所引起的。我们知道，在不同温度条件下，物体产生化学反应的速度是不同的。一般情况下，温度越低，化学反应的速度也越低。锂电池充放电的过程，实质上就是锂离子在电池内部进行化学变化的过程。在低温条件下，锂电池内部的电解质移动的速度较慢，锂离子在正负极之间的移动活力也随之下降，造成电池内部储存的电能无法充分释放，就造成了电动汽车续驶里程大幅减少。一般来说，当气温低于10℃时，这种情况开始明显出现，在极端低温下，锂电池甚至可能无法实现充放电。针对锂电池“怕冷”的特点，冬天低温条件下要想提高电动汽车续驶里程，一方面要想办法提高电池温度，使电池的充电量和放电量都得到提升；另一方面要想办法降低能耗。1.增加电池温控系统，在冬天给锂电池提升温度，提高低温天气锂电池的活力，让电能存得满，放得出。2.更改充电地点，尽量让电动汽车在室内环境下充电，以提高充电量。3.注意充电时间。由于电动汽车充放电都会释放热量，所以，在电动汽车行驶完毕立即充电，能获得较高的充电量。4.适当热车。电动汽车起步时，要低速缓行几分钟，让电池慢慢升温，使其能正常放电。5.降低空调温度，或者用座椅加热代替热空调，以减少电能消耗。电动汽车空调的功率差不多有5-6KW，也就是说，开一小时空调，会消耗5-6度电，这些电足以让电动汽车行驶三四十公里了。6.注意车速。由于电动汽车的经济时速在60公里左右，所以，在冬季驾车时，尽可能不要超过这一经济时速，使能耗降低。另外，平时行车也要尽量避免急加速急减速，尽可能地匀速行驶。

使用过电动汽车的人都有这样一个感触，一到冬天，厂家标称的续航里程就会迅速缩水，且落差非常大，甚至会达到三分之一以上。而很多电动汽车的司机会把这种现象归结于冬天的热风空调，有些星友为了能够省点电，不舍得开暖风，车里车外几乎一个温度锂电池的正极并不是由单纯的金属锂组成，由于锂元素在空气中极不稳定，因此通常来说锂电池正极都是由包含锂元素的化合物组成。在低温环境下，电动汽车续航变短主要是因为极低的温度会对锂化合物活性产生影响。而目前锂电池中最常见的化合物为磷酸铁锂，另外还包括了锰酸锂等。而这些化合物在不同温度下的活性，就决定了我们的电动汽车锂电池在不同温度下的续航能力。像座椅加热、玻璃除霜、空调暖风等一些耗电量比较大的功能都要比春夏的时候消耗更多的电量 那么冬天怎么做呢？1、保持良好的驾驶习惯，尽量匀速行驶，不要急踩油门刹车和高速行驶。要知道无论是电动汽车还是传统汽车，良好的驾驶习惯绝对是节省电量。2、注意充电方法，尽量不要在低温条件下对蓄电池进行充电。在冬季充电时，可以使用多充几次的方法，当电池充热了，可以一次性多充一些3、保持足电状态，在冬季，当蓄电池放电超过50%后，电解液就会有结冰的危险，因此冬季蓄电池要尽量使其保持在50%的电量之上。每隔一段时间启动一下汽车，不要让蓄电池过于放电，不要让电动汽车在冬季的户外空置太久

国产的电动汽车续航里程会出现缩水情况。特斯拉的表现就会好很多。这是为什么呢？因为特斯拉对电池有热管理系统，而且非常完善。它能够将电池包内部的温度维持在20℃以上。那么温度对电池的影响到底有多大呢？用磷酸铁锂电池来做实验。在零下40℃是电池的容量会缩减为实际容量的30%。那么电动汽车的电池就失去了正常使用的意义。 当温度上升到20℃以上是磷酸铁锂电池，它的容量完全恢复正常。可以推测的是，20℃至60℃是磷酸铁锂电池的最佳工作温度。要想缓解电动汽车冬季续航里程下降，那么就需要从电池着手。加强电池的热管理功能。把汽车停在室内或者是地下室内。电池包内部的温度低于零下20℃时，电信会发生损坏。严重的会导致车辆无法启动和充电。还有一个办法就是在使用汽车之前，尽量把电瓶里的电充满。因为在充电的过程中，电池包的内部温度会上升。这也相当于给电池包加热。

电动汽车本身有两个很大的短板：充电速度慢和续航里程短，这两个问题到了冬季表现得尤为突出。主要原因就在于冬季气温过低，就像人的身体，到了冬季也会因为气温过低而手脚不灵活。电池因为冬季气温过低，其活性降低，放电能力也随之降低，具体表现就是电动汽车的续航里程变短。但是，对于这个问题，我们电动汽车的车主也不要过于担心，当温度上升以后，电池还是可以正常放电和蓄电的。为了让电动汽车在冬季也可以有良好的性能，我们可以从几个方面来提高电动汽车冬天的续航里程：一、电池的保养 电池充电时环境温度要适宜首先，在寒冷的冬季，在给汽车充电时要保证温度不能过低。我们可以选择温度在零摄氏度以上的停车场，地下停车场就要优于露天的停车场，这样可以保证电池活性，无论是充电还是放电都可以更好进行。 及时关闭车内空调冬季乘用电动汽车时我们都会开启空调，但是由于电动汽车空调的动力来源是电池，长时间开启空调会浪费数量可观的电量。因此，车主在驾驶过程中要记得及时关闭空调，保持适宜的车内温度即可，这样也能节省部分电量，增加续航里程。 出行前提前充电预热除此之外，我们冬季出行时要合理规划出行路线和航程，保证电池有充足的电量。电动汽车放置一晚后，电池温度过低，在出行以前可以给电池充电预热。因为气温过低，电池电压变低，电量显示也变低，充电预热既可以加满电量，也可以提前激发电池活性，保证电动汽车续航。合理安排充电时间另外，如果在电池耗尽的情况下给电池充电，会使电池蓄电力下降，久而久之，汽车的续航能力便会缩水了。而且电池的充电时间我们也要控制好，不要长时间给电池充电，或者每次充电都不充满，合理的充电时间也可以保持电池的良好性能。二、技术的优化低温电池产品破解冬季续航桎梏随着科学技术的进步，电动汽车的缺点也在不断优化。对于冬季续航里程短的问题，研究人员也在不断地调整改善。据国内媒体报道，全球首款低温电池产品在中国面世。它可从零下30度快速升温至0度以上,从而激活动力电池的正常应用。这种电池不同于传统电池的外部加热，通电后,镍箔片产生热量,使电池内部温度升高。达到一定温度后,箔片会自动断开，具有安全保障。它不用改变电池原有结构,且改造成本极低,可以用于铅酸电池、锂电池等各类电池。但是它的实际应用情况如何，还有待检验。 座椅加热代替空调加热对于空调耗电的问题，有的电动汽车可以给座椅加热，这样耗电功率可以大大降低，从而节省电池电量。但是这种加热座椅在安装时一定要询问专业人员是否可行，虽然冬季保暖很重要，安全仍然要放在第一位。 对于电动汽车冬季续航的问题，无论是从车主个人的保养来看，或者是从技术研发上来看，都具有可操作性，而且新能源汽车正处于发展期，在不久的将来，它的缺陷一定会大大优化。相信通过各方的不懈努力，在凛冽的寒风中，大家的汽车也可以超长待机！

一提起电动汽车，都会提到电动汽车续航里程短的问题。在寒冷的冬季更是如此，由于在寒冷的天气下纯电动汽车动力电池效率的变低，电动汽车的续航里程就会进一步缩水。那么有什么方法可以缓解电动汽车在冬季续航里程缩水呢，今天我们就来一起聊聊在冬季如何缓解电动汽车续航里程缩水。第一点：确保停车时的位置。保证纯电动汽车在冬季的续航里程，首先需要确保停车时的位置。在停车时尽量选择室内温度较高的地下停车场或者是有包围性建筑物的地方。第二点：上车后不要直接打开空调。冬季电动汽车在长期停放后，再次启动时由于动力电池需要加热，如果直接打开空调，此时的耗电量非常高。第三点：注意行驶状态。纯电动汽车冬天出行运转时的速度快慢直接决定后期的续航里程，纯电动汽车本身的设定是在低速匀速行驶时可以达到续航里程的最大化，高速运转的行驶状态会加剧纯电动汽车电池的损耗。最后需要注意的就是，在冬季不要太过相信电动汽车仪表上显示的剩余里程，随着室外温度的变化和电池温度的变化，实际续航里程变化幅度较大，要勤充电。