农村的充电桩普及率怎么样？

当前充电桩主要分布在城市范围和高速公路，而且电动汽车和充电桩的配备比只有1:3.5，充电桩的缺口还比较大。在广大农村地区在充电桩的普及方面几乎还是空白阶段。充电运营商出于利润的考虑，充电桩的布局主要还是以城市和高速公路等车辆密集的地区为主的。农村地区的新能源电动汽车保有量非常少，就算有小数人买了，自家也一般都有充电条件，对于公用充电设施的需求并不大。这也是导致农村充电桩普及慢的主要原因。按照目前的情况来说，新能源汽车在农村是很难发展的。新能源汽车市场在我国农村的发展还没有步入正轨，普及度可以说是所有车型当中最低的。新能源电动汽车毕竟是机动车的一种，在使用和维护保养上，对于农村的环境还是有很多不便的。很多地方只有市一级的地区才会有4S店，或具备修理新能源车条件的修理厂，车坏了很难找到地方修理。售后等配套服务跟不上、对于新能源车型的认知度差，等等。都是限制新能源电动车型在农村地区发展的主要原因。充电桩的普及是要建立在市场需求上面的，农村暂时还没有这方面的市场需求。需等到电动汽车的保有量多起来了，充电市场才会具备发展的土壤，充电桩的普及也就会自然而然的完成了。总结：农村市场也是未来新能源电动汽车的一个重要开发方向，开发适合农村环境使用的电动汽车，加大农村地区的配套设施布局，新能源电动汽车未来在农村市场的前景还是可观的。

根据数据统计，截止到2019年6月份，我国联盟内的公共充电桩约为41万台。而且从布局上显示，多数处于一二线城市，在三四线城市或者小县城数量较少，农村的充电桩更是鲜见，所以说现在农村的充电桩普及率极低。中国的农村是一个较为广阔的市场，而且多数有自家的小院。所以对于充电桩的建设相对容易，没有用地等方面的困扰。未来在农村发展新能源汽车也是一片蓝海，不过就现在的情况来看，在农村即便要安装充电桩，快速充电中的使用频率仍然较低，更多的是倾向于家用充电桩的安装。农村购买的新能源汽车多数是基于平常代步使用，对续航没有较大的要求，而这点就像常见的老年代步车一样。所以即便安装快速充电桩，使用频率也不会得到有效的提升，而普通的充电桩居民自家就可以安装，充电也较为方便。当然，现在的农村也正向着城市化的进程迈进。所以车企在考虑推动农村市场的时候，应该多角度思考，从农村居民的实际用车需求出发，加上农村充电桩较少，所以车桩并行更为可靠。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！

充电桩是新能源汽车的配套设施，目前充电桩在农村的普及率并不理想，虽然截止到今年8月份，全国充电桩总数已经达到了108万，但是这些基本都集中在城市区域，农村更多的是买车免费安装的一些家用充电桩，之所以普及率低，个人感觉是两方面的原因造成的。首先农村的人口和汽车密度比较低，没有城市那么集中，如果安装充电桩的话，利用率就会大大下降，对于建设方而言，短时间内难以实现盈利，而且距离城市相对比较远，后期的维护也不是很方便，从而进一步提升运营成本，因此成本高、盈利少就不愿意往这些区域发展了。还有一点是农村相对市区充电条件更加便利，现在的新能源车型基本上都可以用220V家用电源充电，在农村大多数家庭都有独立的院子，无论停车还是充电都很方便，本来充电桩的利用率就不高，还会因此进一步下降，综合以上这两点原因，就使得充电桩在农村难以推广，所以普及率低是很正常的。

充电桩作为新能源汽车实现能源补给的主要工具，在新能源汽车产业发展进程中，起着举足轻重的作用。没有充电桩的普及，新能源汽车就无法顺利完成能源补给，也就谈不上新能源汽车的普及。当前，我国充电桩建设中长期存在的数量不足和过于集中这两大弊端，虽然有所缓和，但没有得到妥善解决。数据显示，截至2019年8月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为108万台，同比增长67.8%。其中公共充电桩共有45.6万台，即交流充电桩26.5万台、直流充电桩19万台、交直流一体充电桩549台。2018年9月到2019年8月，我国月均新增公共类充电桩约1.5万台。一年来，我国月均新增公共类充电桩约1.5万台，同比增长63.5%。从增长率看，我国公共充电设施建设力度相当可观，不过，这是建立在原有基础及其薄弱的情况下的。要知道，45.6万台公共充电桩，根本无法满足当前300余万辆电动汽车的充电需求。公共充电桩建设呈区域性集中的现象，也依然存在。目前，江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津等10省市建设的公共充电基础设施占比达74.7%。而这些充电设施，又基本上建于城市和高速公路服务区，尤以一二线城市居多，农村和国省道沿线，目前仍然基本上是公共充电设施建设的空白区域。农村地区公共充电桩建设之所以尚未涉及，除了因为农村地区新能源汽车保有量不多外，农村居民居住条件宽松，可在家安装壁挂式充电桩为新能源汽车充电，也是一个原因。不过，“兵马未动粮草先行”，充电设施作为新能源汽车能源补给的保障，一定要事先谋划，科学规划，合理布局。只有充电环境友好了，新能源汽车普及的速度才会加快。