五菱荣光LAQ型发动机 一个小部件引起的疑难杂症

故障 位置

（1）进气漏气 其他系统漏气

（3）怠速电机损坏或者其线路故障；

（5）喷油嘴漏油

（7）发动机ECU故障

由此判断从简单到难 从发动机漏气检测，逐步检查碳罐电磁阀，EGR阀，PCV阀，刹车真空管 未发现漏气现象 检测到气门室盖 发现气门室盖单向阀已经损坏 严重漏气 下图照片。

故障排除 ： 更换气门室盖单向阀 怠速正常，异响消失故障排除。

故障排除。读取数据流 观察进气压力传感器 数据流 怠速时 28kpa 正常 下图

故障 总结 该车配置了可变进气歧管长度，当气门室盖单向阀损坏，会导致里面翻板不平衡从而导致进气歧管内部异响。虽然报故障码是P0507 怠速控制阀合理性诊断（步进电机)发动机转速超出预期，但实际并不是这个原因导致，如果只是更换了一个怠速电机，则可能暂时不会有高怠速，很可能在使用某段时间后（估计几天到十几天）故障重现。

中汽同盟网络学院年费学员廖海滔

4

障

结

首先该车在加速无力的情况下，修理厂盲目去更换涡轮增压器，而不是读取数据流去验证增压压力是否符合要求，在维修过程中，应该充分利用数据流进行分析诊断，快速的排除了增压系统故障，油路故障，那为什么空气流量计损坏没有产生故障码，因为该车的空气流量计没有彻底损坏，是行驶里程数较多，长时间没有清洁流量计表面的脏污，导致信号反应慢，发动机ECU不能及时准确接收进气量信号，导致发动机ECU对喷油器信号调整不准确，出现加速无力现象，我们在拔掉空气流量计后，发动机ECU就不在去采集空气流量计信号，而是去采集进气压力，增压压力，其他综合信号，对喷油器进行调整。