奇点汽车为何落寞？

与其说奇点汽车有困难，倒不如说整个造车新*们都出来问题。其实造车新*们很尴尬。他们要出作品，但又不能出作品。要出作品，是因为不管PPT做的多么好，最终还是要有车型生产交售来支撑的，否则就跟贾会计的FF一样，光靠演说是不可能长久的。但PPT的好处是非常容易获得投资，这是口头科技并不需要立即展示给人看，所以任何黑科技都可以塞进PPT里去且能够很方便的根据金主兴趣调整。因此作为融资来说，PPT实际是新能源汽车行业的第一科技力量。而一旦车型发不出来，很多吹出去的牛能否实现？那些不攻自破的黑科技该如何自圆其说？而且即使想跟着金主兴趣调整也要面临跟多的困难。这也是为什么造车新*们在PPT阶段都黑科技满天飞但一发布车型就噩梦不断的原因。所以说奇点汽车所谓的疯狂圈地、技术冒进、盲目发展等其实并非问题，成王败寇，只是奇点汽车没有成功而已，其他品牌也都是这么做的。

不管是大环境还是创业公司自身，都已经没有了去年那样的好体力和好心情去高调，所以和许多新造车一样，今年尤其是下半年开始，大家都选择了半冬眠的模式，节省体力好过冬。就拿下个月即将开幕的拉斯维加斯CES展，上一届有拜腾、奇点、小鹏、法拉第未来这么多新造车秀产品谈战略，今年到目前为止确认参加的只有拜腾一家。不过没有新东西要展示不参加也很正常，车企又不是蹭红毯的明星，没必要硬刷存在感。大家都应该反思，之前的步子是否迈得太大

当然对一个造车新*来说70亿其实都不算钱，比如蔚来汽车总融资超过330亿元、威马汽车总融资超过120亿元，小鹏、爱驰、拜腾等品牌也均远远超过70亿元。这就不提诚信度爆棚的FF汽车了。融资只是造车新*的边缘能力，花钱才是他们的核心竞争力。根据公开信息，奇点汽车2017年在安徽铜陵投资的一条生产线高达80亿元，而加上50亿的株洲基地、未公布金额的苏州基地等。70亿元融资其实远远是不够的。而且奇点汽车在美国硅谷、日本都谷、北京和上海均建立了研发中心，虽然没看到什么成绩，但研究花钱也是需要花钱研究的不是？所以综合来说奇点汽车并？不特殊，四年毕竟只花了70亿元，很良心了。奇点IS6能否赚回来投资？基本上造车新*们的口号都是要打败特斯拉，奇点汽车稍微有点不一样，他们认为他们就是中国的特斯拉。奇点目前发布的车型只有一款：IS6，它是否能够像特斯拉一样赚钱呢？我们来分析下。根据奇点官方数据，IS6轴距为2960MM、续航里程达400KM,补贴后售价区间20-30万左右，从数据看中规中矩。需要注意的是，IS6由昌河代工。造车新*们的造车核心优势都是外观造型和屏幕数量，奇点IS6显然不打算突破常规。除了常规的15.6英寸可旋转中控屏、12.3英寸液晶仪表和16.4英寸HUD之外，还在车头和车尾处各放置了一块屏幕。我至今不能理解车头车位放上屏幕算哪门子创新？

就拿下个月即将开幕的拉斯维加斯CES展，上一届有拜腾、奇点、小鹏、法拉第未来这么多新造车秀产品谈战略，今年到目前为止确认参加的只有拜腾一家。不过没有新东西要展示不参加也很正常，车企又不是蹭红毯的明星，没必要硬刷存在感。大家都应该反思，之前的步子是否迈得太大