新能源汽车无线充电技术提出的时间较早，但为何迟迟不得量产？

你这个问题和丰田的氢能源为什么没有铺开 一个道理，都是因为成本高居不下，形不成产业化的布局，所以才有今天的局面，如果能有产业化布局。一切都好办。

提出时间早并不能说明可以量产，量产需要降低整体成本和使用便利性，有些实验室的项目早都有了但是不适合实际使用也是不会量产的。

无线充电技术路线主要有三种:电磁感应式、无线电波式,以及磁场共振式。其中,电磁感应式是目前发展较为普遍的一种,通过电磁线圈中产生的电流实现发送端与接收端之间的电能传递。无论是哪种模式,其实都是为了解决一个问题:充电便利性。而现阶段更接近现实的场景是:经由公共交通网络(公交站、交通灯)发出感应信号,只要车辆在此短暂停留,就可以实现快速充电。虽然技术各异,但最大的蛋糕并不是无线充电设备本身,而是标准。即充电系统能够在多大程度上适配多个品牌车辆、能达到怎样效果的标准。正如手机系统一样,不可能一个品牌一个系统,互不兼容,那最终损失的必然是市场本身。目前市场上比较公认的标准是美国汽车工程师协会发布的无线供电汽车充电技术指南——SAE TIR J2954。大量车企参与了J2954指南的讨论和制定,保证了不同系统(车上和地面的充电板)之间能够适配使用。一旦标准形成,未来所有的无线充电汽车生产者都必须以此为指南开展设计和研发,除非你有像苹果那样拒绝安卓的绝对实力。