电动汽车为何不用电机直接驱动车轮？

1.电机转速和电机之间转速控制。 两台电机的转速要完全一模一样 否则就会跑偏。 但是由于取消了差速机构，车辆转弯的时候，有要求两个车轮转速不一样。2.一台电机电机的动力和扭矩，完全足够驱动同一根轴上的两个车轮了。没必要再增加一台电机，带来空间布置和重量上的问题。3.后期维护保养，上的考虑。 多台电机，就要多保养维修一台。4.系统整体可靠性的考虑，如果用轮毂电机，有任何一台电机坏了，整个系统就失效了。 电机数量的增加，出问题的可能性也在增加。5.轮毂电机的散热条件相对恶劣。 同时，轮毂电机的布置位置没办法比车轮轴心高，涉水的时候非常考验电机整体IP密封性能。现在的电动汽车基本上都是，电瓶，电机，控制系统，传动系统这些组成。你说电机直接驱动车轮，是不经过减速机构吗？这个显然是不行的，因为电机的转速太高，但是，扭力却太小。可能，那样的话，汽车起步都是问题。所以需要，一级一级的，减速机构，将扭力一点一点放大。直流电机电源来自电池，干电池，是在低压电源中工作。而交流电源是发电厂直送来的，工厂，家庭的电源，又有二厢，三厢电电机之分。汽车驱动机采用直流电动机，因为他要先给电池充电，然后供电给驱动机起动。电动机的转速可通过减、增速器来完成，来适合汽车行驶中的快慢速调节。也可以通过变频装置实现可控可调的无极变速。因此汽车电动机会用以上两种方法来适应汽车的载荷与速度的关系、电机转动扭矩与车轮转动扭矩的匹配关系。将电机与减速机构一同放在车轮里面，不经过传动轴什么的，而直接驱动车轮。像两个*的电动车，现在就是这样的。但为什么汽车没有采用这种方式呢？有一个汽车方面的名词，叫做簧下质量。簧下质量会影响到车辆的舒适性，还有操控。如果将电机和减速机构都放在车轮里面，那就会大大增加簧下质量。为什么两轮电动车可以呢？因为电机比较小，减速机构也没有那么庞大。一辆两轮电动车才有多重呢，一辆电动汽车又有多重呢，驱动他们所需要的力，也是天壤之别。还有就是温度会影响到永磁的磁性，刹车后刹车盘的温度是非常高的。

因为四轮存在差速问题……尤其是转弯的时候如果直接驱动车轮会导致操控问题的，小时候玩过迷你四驱车就知道了具体你可以自己上网多看看车辆结构