多连杆后悬架皮卡承载力怎么

多连杆悬架属于独立悬架，一般在后悬架出现。由于是独立的悬架，可以是乘坐感觉舒适。过减速带时，一边压减速带，一边走平地过去，压减速带的那一侧感到“咯噔”一下，走平路的就没有感觉。

多连杆后悬架皮卡承载力：

1、扭力梁悬吊的两侧设置拖曳臂，使悬吊呈工字形状。拖曳臂前端直揭跟车体结合，由后端带动悬吊。因为横梁与拖曳臂是牵制在一块，强大的刚性足够扮演防倾杆的角色。当两侧的拖曳臂同比作出左右移动时，会扭转来供给悬吊的侧倾角度；

2、简单的构造，自然缩减制引起本和修理费，使用空间也小，因而使用扭力梁的车款，行李厢的内轮拱占据空间比多连杆小，但车轮跳动时容易互相牵连，贴地性就变差，过弯的稳定也受影响；

3、扭力梁悬吊常伴随着两侧的拖曳臂（牛腿）与车体相接，横梁被当作横向定位的连杆。因使用空间小，在小型车款的后轴很经常遇见到这样的悬吊，实现空间最大化。