汽车冷却剂原理

冷水和热水的对流是存在的，不过要是光靠自动对流来冷却发动机的话，现在的天气你出去就得趴下. 汽车的冷却液是靠水泵强行循环的，循环的路线由节温器控制，确保发动机在正常的所需要的温度工作，刚启动或者在冬天天气寒冷的情况下，节温器就控制冷却液走小循环，就是不经过车前面的散热器(水箱)，在发动机温度提高，超出正常工作所需要的温度，需要大量散热的时候，节温器就会让冷却液走大循环到水箱去散热.

汽车冷却剂原理是：

1、冷却发动机的主循环 主循环中包含了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，防冻液的温度还无法开启系统中的节温器，这个时候的防冻液仅仅是经过水泵在发动机内实行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地到了正常工作温度。随着发动机的温度，防冻液温度升到了节温器的打开启用温度(一般情况下这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”；

2、车里面取暖的循环 这是一个取暖循环，但对发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。防冻液经过车里面的采暖装置，将防冻液的热量送入车里面，然后才回到发动机。有一点不相同的是:取暖循环不受节温器的调节，只需开启暖气，这循环就开始实行，无论防冻液是冷的、还是热的；

3、若发动机过热，那么就会影响到充气效率下降，发动机功率降低;使早燃、爆燃倾向加大，过早损坏零部件;恶化运动件之间的润滑等。