扭力梁后悬架可以不能做四轮定位

半独立不可以调。能调的半独立成本不必独立悬挂差，甚至更高。别以为独立悬挂有多麼厚道，一般扭力梁可以通过更换零件来达到完美。其实後轮无所谓定位，前轮才重要。而且又还是前驱的。其实後驱的 100%是独立悬挂，那个可以调。比如宝马、奔驰。整体桥的後驱也不可调。

不用的，扭力梁后轮数据不会改变：

1、汽车悬挂是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减振的作用。关键是传递作用在车轮和车架之间的力，而且缓冲由不平地面传给车架或车身的冲击力，衰减由此导致的震动，以保障汽车能平顺地驾驶；

2、典型的悬挂系统结构关键包含弹性元件、导向机构以及减震器等部分。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代汽车悬挂系统多使用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级汽车则使用空气弹簧；

3、独立悬挂可以简单理解为，上下两个车轮间没有硬轴实行刚性连接，一侧车轮的悬挂部件全部基本都只与车身相连。而非独立悬挂两个车轮间并不是相互独立的，之间有硬轴实行刚性连接。