C5为啥销量这么差？

保值率和地区也又很大关系要算裸车价不能把税费都加进去算落地价吧买卖二手车的时候没人考虑税费、装饰，豪华配置的价值也考虑的少。汽车前2年贬值最厉害，平均一年贬值15%，两年贬值30%，如果超过40%就不保值；买车的3-6年贬值率下降，平均每年5%-8%，超过6年的车也就卖不出价格来了。

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营销策略和产品定位都有很大的问题，C5车是不差，但只是用过的人才知道，你见过这款车的广告吗？神车销量那么大都还到处做广告！产品销售策略也有问题，C6推出不久，又来一个3代C5，一个品牌同时在卖两款B级车，两车价位还差不多，也是车中奇葩了，相信买C5或C6的人都会纠结到底是买C5还是C6，两款相互冲击都不好卖就正常了。大众的B级车是按照迈腾、帕萨特和斯柯达三个品牌来卖。感觉就有点雪铁龙和标致的感觉。但大众的产品划分是很清晰的，毕竟迈腾、帕萨特和斯柯达是三个不同的品牌，而且定位不同，各有特点。C6明显就是C5的后一代产品，不过是换个代号而已，但两型车都在卖，再看看3008和4008的车型重叠和对5008的冲击，就知道法国佬的营销有多混乱了。

国人的心态问题，还有就是大众等其他品牌入华时间较早，以深入人心。就好像之前说的一样，买台天籁开回老家，老人看到说，怎么不买捷达？这已经跟车好不好没有关系了，品牌效应，老一代人的思想。

我也在想，如果换个标，小五的销量会是怎样，品牌这个东西一旦在脑海中形成固定的模式，很难改变，我觉得营销也是一方面。

很多人抱怨C5空间小，其实是不懂车的人说的话。这么大的车，轴距达到2800以上，为何后排空间小啊？原因有三：1、将车头做的很长，充分保证了驾驶舱前面的安全2、将车门做的很厚实，充分保证了驾驶舱侧面的安全3、将座椅做的很大，充分保证了乘坐的舒适性现在很多车都是牺牲了安全、操控性和舒适性一味地迎合国内消费者，不断加大、加长。这些核心的好东西，在东雪的营销都没怎么体现出来。或者说，在一个大家都看颜值和面子的时代，内涵已经无人过多关注了。

兄弟我上一辆就是2010年的2.0C5啊.落地20.58万整两年卖了10.6万.和国产的吉利博瑞的保值率完全一样.都是两年腰斩.

我在武汉买的，在上海使用，发现大上海就5家雪铁龙的4S店，而且而且都是在浦东、闵行、青浦、奉贤、松江这样非市区的地方，上海市区内一个店都没有，去这些店，导航距离都是20-40公里，为什么销售差，买车的人在市区连4S店都看不多，别人上哪里买。