求教凯美瑞混动的高速油耗？

本来混凯车主，认证什么的没必要，本来实际高速，春天到夏天不热的时候不开空调，速度110左右，油耗3.2，开了几次都是3.2，3.3，夏天高速，全程空调，车上两人左右，油耗4-4.6之间。。冬天开热风不开AC高速4-5之间，仅供参考

你忽略了几个重要的问题：1、如果匀速100以上，电机的动力不足以支撑，所以不会介入而是全靠的发动机，因为箭头都是红色所以也没有充电，同时因为你没有减速动作，要是减速了就不存在100以上了。2、一旦松开油门是会充电，但是有刹车能量回收系统会帮你加快减速，你的速度会回落的非常快，这样也会迅速掉落在100以下了。3、要是你喜欢减速充电后再加速用电，这样的驾驶习惯有悖常理。所以说设计的都是当电机速度不足以支撑的时候就是发动机独立工作了。多跑跑长途就知道了，当你匀速100以上的时候能量没有回收，也就没有充电。当电用完的时候是强充，只要匀速100以上就没有混动什么事了。要是你们的车在100以上匀速还和室内一样不停的充电用电，我就把车开去4S维修索赔去。

亮灯后还能跑100多公里吗，前几天在高速上亮灯了，显示续航里程只有20多公里，吓的不敢开了，赶紧去服务区加油了。

从ES300h仪表看，油门有三种状态的，分别是充电（刹车或溜车时）、经济、Power（此时燃油机肯定介入）。开始速度没上去前给油，会在Power区域，速度逐渐上去后，给油的力度保持不变，状态会回落到经济区域，逻辑并不是跟速度有绝对关系的

没开过混动凯，但ES300h那套应该和凯美瑞一样。开了8000多公里，发现燃油机的介入并不是简单的从速度判断的，例如你开到150，然后松油门或者只是轻轻的给油，看能量走向图，燃油机并不介入；例如开到60多，要提速加一脚油，燃油机又会介入。所以并不能简单的认为高速时燃油机就一定介入。多开之后就能掌握一定规律，控制油门从而达到省油的目的，这也是一种乐趣。

续航是根据此前的一段时间和路程计算得出的结果，不敢说分毫不差，但绝不会离谱。这个位置油量不会少于40升，即使40升燃油跑出700公里，也仅仅是5.7的油耗而已。当今1.5--2.5排量的汽车，哪个车高速上都能跑出5.7的油耗，跑不出5.7的油耗反到怪了。只有我提到的那位弄虚作假者，功夫全用在了造假上，才开不出应有的油耗。

18HG我全程开空调。南宁到柳州走高速。油耗大慨是从市内5.2升至5.5左右。速度是130-140左右。

高速挺稳的啊，毕竟车重在这摆着！关于噪音，只能跟我的荣放比，比荣放要好。豪华品牌BBA买不起，没对比过