请问es混动高速油耗，求解。？

光讨论高速有什么意义啊，车子总归是要看综合油耗的，又不可能车子只跑高速，充其量比例问题而已。我上一代300h，高速油耗在5.0-6.0之间，看天气，城市油耗更高一些，综合下来油耗大概6.5，新一代的300h综合油耗应该更低，同级别的涡轮车，能开出比新es更低的综合油耗吗？恐怕比我上一代的300h油耗都要高吧？

还有一个细节很多人没注意的，混动车发动机不是全程工作，发动机舱温度比汽油版低，空调效果好，能耗低，这点在广东夏天是有较大差别的。

丰田混动省油主要是针对城市道路，起步和低速最耗油的时候他最省油。高速差别不大也没啥意义。毕竟跑城市肯定比高速多吧

虽然亚洲龙制造水准不如ES豪华高级，且悬挂调校偏传统的日系（ES的悬挂调校偏欧系），但与ES有很高的相似度，且60%以上零部件与ES相同，比凯美瑞好。

多谢用心回复，嗯，我添置这台车的预算只有30出头，所以只能买凯美瑞混动或者亚洲龙，不过动力总成一样的。相信应该差不多吧。

我的ES300h入手已经有三个多月，由于买车后曾出国一个多月，实际只开了不到二个月，目前行驶里程近5000公里，其中，高速公路里程累计约占60%以上。在新车入手后为了考验混合动力车高速的性能和油耗，曾用不同驾驶模式跑过高速。由于我开车对动力和速度有一定追求，跑高速时的车速基本上保持顶格，为了试ES300h的提速性能，最高时速也曾多次短时达160以上，高速和市区道路综合下来，平均油耗一直保持在5.2左右，还是令人满意的。ES300h油电混合是智能控制的，低速下电驱动经常性介入，平均油耗较低，而在高速时以发动机驱动为主，电池为辅助驱动，而这款2.5自然吸气发动机标称的热效率达到了惊人的41%，平均油耗也比绝大多数同排量自然吸气或涡轮增压发动机低得多。此外，因夏季来临和今年雨季较多，因此车内空调为常制冷，可以体会到ES300h的空调系统对车的动力和油耗影响很小。ES300h的动力较为充沛，提速相对柔和，没有涡轮增压发动机表现出的那种爆发力和推背感，但0-100加速并不会输给一般的1.8T或2.0T涡轮发动机车，即使拉到160以上也毫不费力，高速时可以方便地使用自适应巡航，总体驾驶感受偏向舒适。

既然你说高速路况混动车油耗比同级别纯油车略省是本分，后面怎么又说必须必然要比别的纯油车省油属于抛开科学？这是什么逻辑？我在这一直是说拿动力和车重等其他方面都很接近的ES260来对比，混动更省油而已。你要是拿个其他车来比，就不一定成立，现在高速上能开到4个多的普通汽油车也有很多了，马自达的压燃车都到3个多了，如果其他条件很多都不一样的话，比较就没有意义了，用同等条件做前提，这也是你自己说过的。马自达的压燃发动机用同样多的汽油，能转化出更多机械能，这就是发动机技术进步的效果，必须考虑进去，如果压燃再加上混动，油耗进入2到3的范围也是很有可能

这代es300形式质感不比德系差哦。车评说过了。。。宝马5和凯迪拉克ct6差不多，雷克萨斯和A6的质感。。。。奔驰E最差了。。。