关于1.4四驱变速箱顿挫问题？

很高兴能看到楼主因为9at顿挫而发文，其实我是1.49at的第一批车主，当时我就发现这个问题，所有论坛里面的人都不相信9at会顿挫。但事实证明不是我一个人这样，但我的情况和楼主不太一样，我在123挡的时候顿挫比较严重，尤其是在堵车慢速行驶的时候，停车-起步或者是慢速-给油的时候，明显感觉动力给的一顿一顿的，当然了自认为不是什么大毛病也没怎么在意，只是在驾驶感受上不是很好而已。

我每次都热车，不低于一分钟，一样有问题，要变速箱温度二十多度后才不会出现这个问题，变速箱温度达到二十多度的时候，发动机温度都已经七八十度了，难道每天我要热二十分钟吗？那东北那些零下几度怎么办，站着说话不腰疼

冬季冷车启动后至少也要热车2分钟，然后低速行驶，待温度正常后方可正常行驶，冷车启动后按正常程序操作，什么车也会有顿挫的，另外，冷车启动后直接进行正常行驶，对任何车都是有害的，不知道你开了几年车了，怎么会如此驾驶车辆，

9HP48变速箱的结构和问题文章很多建议LZ仔细去阅读下，就什么都明白了。jeep现在新的变速箱程序都比较聪明了通常D模式下会避免在转速不稳定的工况下换到5档，但是考虑具体路况，很难完全避开，所以买了这车，又不想变速箱早挂掉，就仔细点用吧，这是设计决定的，修和换是解决不了的。

LZ作为前fiat用户和现在指南者四驱臻享用户提醒你，jeep的车，包括指南者四驱，一定要热透再开，jeep液晶仪表盘上能用多功能方向盘调出变速器温度，如果想让你的变速箱多活几年，变速器温度没到10度前，一定要原地热车，不要发动！（如果你不在乎寿命，那当我放屁，不用看了）另外特别强调的是，9AT用的ZF9HP48是一个特殊的AT变速箱，在4-5档之间用的是狗牙齿轮离合器，这个多个文章都有报道，这种离合器的结合方式并不比双离合耐操多少，另外其动作温度完全依赖变速箱油，油温过低过高时出问题几率都很大。所以你说4-5档顿挫在冷车状态下发生是非常正常的，解决方法就是原地热透，注意变速箱温度！另外就是刚冬季刚热好开出后不要急加速，先低速匀速开，避免急起急停，等变速箱温度上来到15度左右后（注意是变速箱温度不是水温，这个车水温50多度了变速箱经常才8-10度）操作就正常了。简单讲，意大利人就想不到中国这种奇葩路况和使用环境，所以做出来的东西不能像日本CVT车那样无脑使用，要想开的不闹心，需要把车子方方面面都考虑到！

油路堵塞的症状和燃油泵故障类似，都会造成燃油无法正常雾化，油路堵塞多是因为积碳造成，而积碳又很难避免，是发动机真正的大敌。像经常积碳的地方有喷油嘴、进气门背部等处，尤其是直喷发动机，在进气门背部积碳会更加严重。应付积碳的最好的办法就是定期清洗，如果汽车出现加速无力、怠速抖动、行驶中顿挫等故障现象，在排除其他原因后，可以考虑清洗一下油路。