关于15款1.5T升级版两驱精英型自动雨刷的问题？
最近发现下雨的时候自动雨刷刚开始还能正常工作，但是在雨量不变的情况下会出现越来越快的情况，而且雨小了也不会自己停，需要手动关闭雨刷，有没有车友遇到同样情况的？
如果是车子的前档起雾，或者是雨刮器刮得不干净、有异响的话，就会导致行车视线受到影响，一般是因为雨刮器的胶条出现了问题，可能是因为长期的暴晒硬化或雨雪天气腐蚀导致的，所以在这里就会出现雨刮器在前挡玻璃之间的摩擦不是很均匀或是有封系产生的为刮擦区域。这样的话，建议你直接去家家商城或某宝、某东上购买一对车子型号匹配的雨刮器就好了，回来自己或找洗车小哥帮忙安装一下即可，效果非常明显。
小问题这个应该是相关的传感器的问题或者本身的控制系统的问题啊，建议就是在这样保修期内的可以直接回去，你当地的4s店进行免费的更换或者处理就行，整体来说这些问题对于大多数车型还是比较常见，如果雨刮器的总成更换之后依然是这样的，那就检查一下车身的控制模块，这个地方出问题了或者需要进行升级了都会出现这种情况的。
在方向盘的旁边找到雨刷器手柄，然后将将雨刷器手柄放在OFF档就可以关闭。目前应用较广的两种主流传感器分别是光学式传感器和电容式传感器。光学式传感器是根据光的折射原理工作的。在光学式传感器中有一个发光二极管，它发出一束锥形光线，这束光穿过前挡风玻璃。当挡风玻璃上没有雨水、处于干燥状态的时候，几乎所有的光都会反射到一个光学传感器上，当下雨的时候，挡风感应雨刷玻璃上会存有雨水，一部分光线就会偏离，这就造成了传感器接收到光的总量的变化，从而检测到了雨水的存在。光学式传感器能够接收反射光的面积越大，得到的信息就越详尽。光学式传感器十分精确，甚至有可能准确地判断出落在被感应区域上的雨点数目。另一种是电容式传感器，它主要是利用水和玻璃的介电常数的巨大差异设计的，其中水的介电常数为80，玻璃的介电常数为2。通常的做法是，把两条呈平行状态的指状金属极板放入挡风玻璃的内、外层之间，一组指状金属极板相交错，但是并不触及其他的指状金属极板。当挡风玻璃处于干燥状态的时候，挡风玻璃外表面和每组指状金属极板之间就形成了电介质。当挡风玻璃变湿的时候，根据与挡风玻璃接触的水量的不同，挡风玻璃的介电常数发生不同的变化。如果把传感器安装在挡风玻璃的表面上或者紧贴在挡风玻璃的下表面，这对传感器的工作是有利的，因为这样的安装能使传感器发挥其最佳灵敏度。不利的是，把电容式传感器安装在挡风玻璃的外表面上会产生与阻力传感器同样的问题，其金属镀层在雨刷的长期工作下会很快被从挡风玻璃上刮掉。
同时大灯也亮了,之后雨刷自动停了,大白天的,光线也非常好大灯却直亮,能自动关闭,需要手动调整到"0",再转到“AUTO”状态,大灯才熄灭