新能源汽车的电池普遍能用多久？

虽然现在相比于传统燃油车，电动汽车充电的费用可谓低廉，但是由于电动汽车本身售价高，而且电池使用寿命相对不长，更换电池也将是一笔巨大的开支，因此成本障碍"电池维修养护已成为现在普及电动汽车的"拦路虎"。 对于一辆电动汽车而言，其电池续航里程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就意味着充电的频率就越低。 然而电动轿车的寿命决定于电机。驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。 电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。 对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。 对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。 充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。 二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓"放电深度"是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即"浅放电")，二次电池的充放电循环寿命可以大大延长。 湿搁置使用寿命，也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用寿命越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。 另外，电池的性能还有：低温性能、耐过充电能力、安全性能等。 近几年，我国新能源汽车销量爆发式增长，超过质保期的动力电池数量也呈现出增长趋势。目前市场上在售的新能源汽车，包括比亚迪，在电池的质保期限都达到甚至超过新能源免税车型规定电池质保期的规定。以比亚迪秦为例，目前厂方给出的是"整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修"，而上汽荣威E50在为整车提供3年10万公里的质保外，还特意为电池等核心部件提供5年10万公里的质保。而北汽则为其E150ev的电池提供5年不限公里的承诺。

我国的环境污染情况是比较严重的，经常会出现雾霾天气，严重影响交通，并且还对人类的身体健康带来伤害，为了改善这样的情况，国家发明出了一款新能源汽车，主要是采取充电的方式来达到正常的出行，但是，关于新能源电池的使用寿命，都一直是大家比较关心的问题，今天就让我们听一下，有一位专家说出了大概的分析，当说到价格以后，很多人都难以承受。生活中燃油汽车还是比较多见的，但随着时代的进步，很多人的思想观念发生了变化，开始接纳新能源汽车，因为，这种新型汽车有自己非常明显的优势，以后出门的时候，不用在加油，节省了一部分的开支，而且不用经常的去4s店进行保养，为了能够尽快的让新能源汽车受到大众的喜爱，国家也有相应的补助政策，可以节省自己购车时的成本。但是，不管是燃油车还是新能源汽车，都有不好的地方，比如新能源，最大的也就是他致命的缺点，就是关于换电池，因为换一个电池的价钱是非常昂贵的，很多人看到这样的价位，都大喊难以承受，因为新能源汽车的电池使用寿命是非常有限的，即使国家在此方面进行了不断的改装，提升使用年限，但好像并没有达到预期的效果，还不能让一块电池永久使用，所以，在使用上几年以后，就需要进行电池的更换。在给新能源汽车进行更换电池的时候，价位一般都在3到6万元左右，这样的价钱可谓是非常昂贵的，因为有很多燃油汽车和这个价位都是差不多的，并且更换一次，也只能用六年左右的时间，认真计算一下，并没有燃油汽车来的合算，电池的价钱是词语会这么高，是因为，在质量方面都是比较好的，而且经过了一些特殊的开发，科学家在里面投入的精力也是非常多的，成本也很高。经过以上的内容介绍，希望能够认真考虑清楚，当然，建议大家还是以环保为主要的考虑条件，让自己能够拥有一片蓝天。