新能源汽车电池衰减后更换的费用会大于车的本身价值吗？
如果不是看到发生在2018年的两则与电动汽车换电池的新闻，我肯定是毫不犹豫地告诉你，新能源汽车电池衰减后更换的费用不会大于车的本身价值。事实上，在电池价格比较高的现阶段，对于那些补贴后终端售价只要五六万的微型电动汽车而言，换电池的价格的确是高于买车价格的。这不是笑话，也不是谣言。河南商丘的高先生在三年前花了65000元买了一辆奇瑞eQ电动汽车。2018年夏天商丘遭遇大暴雨，高先生的车放在车库里泡了水。于是高先生联系了当地奇瑞新能源4S店。经工作人员检查后，确定电池已经没有修复的可能，必须更换电池。尴尬的是，更换电池的费用竟高达6.9万，而目前4S店同款新车售价却只有5.8万。 无独有偶。天津的一位李女士也因为2018年7月的大雨，导致其电动汽车电池进水。李女士的电动车购买的价格是4.8万元，但4S店给出的更换电池的价格大约为7万。为什么电池价格会高于整车价格？都是补贴惹的祸。像前面所说的奇瑞eQ，在汽车之家可查询到厂商指导价为13.41-14.41万，2018年在国家和地方双重补贴后，售价只有5.98万-6.98万。可是，消费者只有购买整车才能享受补贴，如果电池损坏或衰减，单独购买电池，是不享受补贴的。所以，在电池成本尚在1000元/Wh左右的今天，奇瑞eQ一个电池包的成本就要两三万了，加上电池包配件、工时费以及电池厂家、车企和4S几家的利润，更换电池的价格达到6.9万，是完全可能的。 虽然电动汽车动力电池的价格很高，但除了人为损坏，消费者无需为电动汽车动力电池买单。1.国家对电动汽车动力电池的质保期限要求不低于8年或12万公里，质保期内电池出质量问题，由厂家负责免费更换，而8年或12万公里和我国普通家庭换车的时间差不多了。2.动力电池的使用寿命取决于充电循环次数，相当于新电池状态的综合续驶里程，续驶里程越长的电动汽车，电池的使用寿命越长。三元锂电池的充电循环次数为800次，续驶里程在200公里的电动汽车，基本上可使用16万公里；磷酸铁锂电池的充电循环次数为2000次，续驶里程在200公里的电动汽车，大致可使用40万公里。3.因事故所致的电池损坏，如果缴纳了车损险，可向保险公司理赔。另外，至于出保后的换电池费用，我想，那时候的电池已经非常便宜了，而且，像新车续驶里程在只有200公里左右的微型电动汽车，使用8年后实在没有换电池的必要，不如直接报废。至于续驶里程在400公里以上的电动汽车，电池使用寿命还长着呢！ 所以，消费者大可不必担心电动汽车动力电池费用问题。
现在国家强制对电池进行8年12万公里的质保，基本上可以覆盖到换车周期了。如果还觉得不稳妥，那就选择比亚迪这种电芯终身质保的产品，将来即使卖二手车，残值也高。同样终身质保的还有吉利，不过他只限首位车主，卖二手车基本是别想了
随着人们环保意识的逐渐提高，新能源汽车成为了各大厂商的新宠，新能源汽车在国家政策支持下，也是呈现跳跃式的发展和进步，但是新能源汽车有个不可忽视的问题，那就是续航问题。众所周知现在的新能源汽车电池寿命和续航方面的技术并未得到太大的突破。所以如果选择了新能源汽车，那么电池的寿命长短和更换，就是消费者要面对的最大问题。那么新能源汽车电池衰减后更换电池，更换的费用会大于车的本身价值吗？？ 电池占据整辆车三分之一成本首先得明白一个问题，更换电池成本究竟有多高？都知道新能源汽车的核心就是他的能源系统部分，电池更是相当于一部车的“心脏”，其价值也是整车所占比最高的，基本上是一部车成本的四分之一甚至三分之一，格外昂贵，但因为时间长了会发生衰减，到了一定的事件过后，续航里程会大大减少，则需要更换，昂贵的电池价格也是大多消费者所无法接受的。例如早期的特斯拉model,售价在一百万左右，而其电池成本就在25万左右，虽然性能较好，但是消费者依然难以买账，如此高的电池更换价格相较与燃油车来说，显得不那么尽人意。同样也是这样的高成本限制了新能源的汽车的发展，这是新能源汽车绕不开的一道难题。 电池寿命普遍在5-6年左右虽说新能源电动车的能源寿命普遍在5-6年左右，但是根据实际情况来看，并不是一定能达到这个预期，据某些买家透露甚至可能2-3年就需要更换一次电池，这样就大大的增加了使用成本，这对于购买了新能源汽车的消费者来看，着实不是一个好消息。所以电池寿命的长短，对于消费者来说也是愿不愿意更换它的一个重要依据，更换一块寿命不太长的电池对于车主来说得不偿失。 质保期后更换电池划不来虽然一般而言，新能源汽车的电池更换费用很高，但是相关部门对于新能源汽车的要求也是特别高的，国家规定在录的车型，其电池，电机和关键部件保证5年或者10万公里的质保。各大厂商在此之上延长至8年15万公里，所以一般更换电池在质保期之间来说是不用特别担心的，会有厂商给你买单。而对于超出质保期的车来说，更换就显得不值得了，毕竟更换电池的费用甚至会超出汽车现在自身的价值，比较来看，还不如更换一台新的来的合理些。对于想买新能源汽车的朋友来说，电源衰减后需要更换电池是不得不考虑的问题，消费者可以根据时下的政策以及厂家的制度来选择是否更换，但就目前的形势来看，在新能源电池这块来说，技术还是不够成熟的。不能给消费者一个确切的保障，以及更换价格上的高昂让消费者望而却步。所以消费者朋友们在选择的时候一定要慎重考虑。
为了节能环保，也为了免去摇号限购的困惑，同时也更是为了实现节油省钱的最终诉求，如今许多消费者都会选择购买纯电动汽车。随着国家持续、大力的推广，电动汽车市场热度也居高不下，一时间购买电动汽车已经成为了一种潮流。大家都知道纯电动汽车是依靠电池能源，那么新能源汽车电池衰减后，更换费用会大于这辆车的本身价格吗？ 首先，我们不要太过担心电池的衰减问题，因为每家电动汽车厂商都为其产品制定相应的质保期。也就是说质保期内非人为的损毁，厂家会给予你免费的维修和更换服务。而目前国内市场上普遍电池质保期是5年10万公里、8年15万公里不等，当然还有一些外资品牌承诺了8年不限里程保修，也就是无论你开多少公里只要在8年内，电池组以及电驱系统出现问题都可以得到免费保修。 其次，电池的价格并不像网上疯传的那么贵，以三元锂电池为例，目前的生产价格就比2017年下降了30%，大概在1.45元/WH。我们拿比亚迪唐为参照，它的电池总电量为18.5KWh，即电池生产价格26825元，算上一个比较低的零整比200%，电池价格为53650元。而在国家公布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》里就明确提出，到2020年我国新型动力锂电池的价格要降低到1元/WH以下的水平。按照目前下降的水平来看，未来3-4年有望会降到50%左右，即电池价格2万元左右。 最后，我们还要结合国家2018年8月1日正式执行的电池补贴政策来看，即国家会给予电池回收更换进行相应补贴，那么即便是你6年以后电池需要更换，最多也就花费1万多点，甚至可能会更低。
这么个锂电池它虽然可以反复充电，但是寿命也是有限的。用的时间长，电池里面的活性锂和活性物质它会损耗，电池会寿终正寝。对于动力电池来说的话，业内一般认为容量低于原来的80%的时候，就算寿终正寝了，不是完全没电才算。磷酸锂铁电池寿命是比较长的，它是可以循环充放2000次的。三元锂电池的循环寿命比磷酸锂铁电池要短一些。循环充电一次就是电池从零，没有电充到100%充满。如果充电只充了一半，就相当于消耗了半次寿命，是这样算的，可以累计。知道了电池衰减，下面我们聊一下电池的更换，根据数据显示，现在一般家庭更换车的频率大概是五年左右，这个频率与电池的衰退期基本相同——这也是电动车二手车大幅度贬值的原因之一，需要更换新车出售二手的时候，刚好也是电池衰退的时候。但是随着近年电池技术的发展，电池造价也在大幅度下降，未来的五到十年，更换电池的价钱大概会下降六到七成。即使现在，更换电池的价钱大概也是五六万左右，以后估计会下降到两万块左右。所以更换费用，一般不会超过车本身的价值。
你好，这个问题由我来回答你，答案是不会的。因为现在一台家轿新能源汽车的价格在国家的补贴之后的价格也就10万元左右。一套新能源汽车电池的使用寿命在6年左右，更换一套电池费用在5、6万元左右。据统计，国内消费者在车辆的使用上平均在4年左右。因为大家的生活条件都变好了，身边的朋友都在换车了，自己开着老款车价格也便宜就会感觉特别美面子，所以，换车也就是必然的趋势了。其次，不光是面子问题，还有的就是车辆的折旧率，一般车辆在5年后的车辆维护成本会急剧上升，基本上可以抵一台新车的一半车价了，那这样比较下来，精明的消费者固然选择换车了。再说了现在的车企都在打价格战，一台家轿合起来也没几个钱的。所以说，你想想，一台10万元的新车（新能源车）和一台同价位，又开了几年的新能源汽车相比较，再加上电池更换这块5万元的费用支出。换做是你，你会情愿多出5万元开毛病多的老款车，还是一次了当的换新车开呢？我想要是我，我肯定果断选择换车了。毕竟多出5万元的额外开销很吃力。
一块动力电池降至初始容量的80%以下，就意味着它该退休了。电动汽车居高不下的售价主要是因为动力电池组成本太高，由于每款车的电池容量不尽相同，业内统一用“元/kWh”单位横向对比不同电池组的价格差异。 一个电池组系统成本包括电池、电池管理系统和含功能元器件、线束、结构件等零部件的pack系统等三部分组成。以特斯拉为例，早期特斯拉Model其电池成本占据整车的四分之一，使得旗下电动汽车就以高价开局。 目前，动力电池平均成本为227美元/kwh，约合人民币1500元/kWh（数据来源：麦肯锡2017年1月调研报告），而装车价达到1700元/kWh左右。 以比亚迪唐为例，在4S报价单中唐换电池报价5万多元，唐DM使用的是18.5kWh电池，按面装车价计算1700*18.5=31405元。而汽车配件有所谓零整比，一般300%是最常见零整比，因此3万多的电池组换电报价就到了5万多元。不过目前新能源车都有电池质保的说法，比亚迪提供6年质保，其他品牌也同样都提供几年质保。而以目前的新能源车电池组技术来看，其寿命一般在6年左右。据专业人士表明，到2020年汽车动力电池成本会降半，到时更换电池也不会成为新能源车所要承受的大负担了。