目前新能源汽车电池衰减置换的标准到底是什么？

当发现电池出现了衰减严重现象，首先要做的是查看电池是否还在质保期之内，如果在质保期之内衰减超过了20%，可以申请到厂家免费更换电池。 衰减的范围，第一年衰减量最大大约占8%，第二年衰减在4%，第五年以后大约衰减1%。如何判断自己的电池衰减情况的，可以通过续航里程来判断。

汽车电池和手机电池是一样的道理，长时间过后都会出现衰减的现象，但是衰减有个正常的范围。一般而言，电动车电池在使用的第一年的衰减量比较大，在8%左右，在随后的2-3年将会衰减4%，5-6年将逐年衰减1%，因此用车的前两年时电动车电池容量衰减最明显的时期。

现在还没有这一类的标准，因为年头短动力电池的衰减主要取决于它的总循环寿命。以目前市场上主流的三元锂电为例总循环寿命公认为800次。以续航300公里纯电动汽车为例，300公里X800次=24万公里。也就意味着24万公里后可能需要更换动力电池。并非电池报废，而是不符合作为动力电池的标准，动力电池失效的国家标准是（额定容量衰减至初始值的80%）。也就是说此时该车如果不更换动力电池还可能有300公里X80%=240公里的最大续航里程。另外电动汽车，国家强制质保的时间是8年。注：续航里程越短的纯电动汽车，越快消耗循环寿命。

电池衰减是目前电池的正常现象，电池在使用过程中，充电放电在不停的进行化学转换，在转换过程中，会产生一些其它电解物质，对蓄电会有一定影响，但是这一过程特别漫长，不用担心，比亚迪电池寿命理论比整车寿命长。”梁哥还给出了在日常生活中减缓电池衰减的小窍门：1.每月让您的爱车来一次满充满放；2.尽量把电量消耗到20%以下，再进行充电；3.快慢充合理搭配，尽量使用慢充方式充电。看来电动汽车在使用过程中，电池衰减是正常现象。只要衰减程度在正常范围内，消费者是可以接受的。在质保期内如果电池的性能衰减超过20%，厂家会免费更换电池单体。

衰减是正常的长时间使用之后，电动车电池性能出现一定程度的衰减是正常的。目前国家规定，在保质期内，电池的性能出现衰减不得超过20%，否则，由厂家进行免费更换。那么更换是更换整个电池包吗？答案是否定的，电池包由很多电池单体组成，只要有一个电池单体出现问题就会影响整个电池包的性能，厂家会找出出现问题的电池单体，进行更换，从而实现电池包重新达到高性能的状态。厂家给出的电池质保需要注意些什么？电池的衰减直接影响续航里程，目前很多消费者都对新能源汽车有里程焦虑症，那么衰减之后的续航里程更是没有“安全感”。现在很多车企都推出了电池质保服务，但是其中的规定我们也同样有值得注意的地方。像比亚迪提供终身电芯质保，如果是电路板出现问题，就不在质保服务之内，另外在电池质里面也标注了“无容量质保”的车型， 这也说明电池衰减并不能享受免费更换电池或者修理电池。另外，我们熟知的电动车大佬特斯拉，全系提供电池组8年保修而不限里程数，同样也没有容量质保服务。电池衰减后该怎么办？一旦发现电池出现衰减现象，立即查看是否在质保期，测量衰减值是否在正常范围内。如果在质保范围内，衰减超过了百分之20%，可以申请到厂家免费更换电池，这是国家规定的。如果在质保期内没有超过20%，就是正常现象。如果车辆已经超出质保期，电池衰减并不严重，对使用的影响并不大的话，能继续使用就尽量不要更换电池，毕竟电池价格不菲。另外，选择的时候尽量购买大品牌质保期更长的车辆，更有保障，出了问题也会更好的服务，会少很多麻烦事。

据车友反映，刚刚把油车S6置换了，定了元EV360创酷版，因纯电汽车，在网上看到电动汽车电池第一年衰减比较大7%左右，第二年4%，第三年2%，以后每年维持2%衰减至总损耗70%以下就可以换电池。