关于发动机的问题～？

不管你是不是乱说的，但是都说对了，这种直接换车壳的改法是最简便的，许多赛车也是直接这样改的，为了保留某品牌的外观，只保留车壳，内部全部更换成别的。要是说起合法性，在国内严格的说贴太阳膜都不合法，年检或上牌时都不允许。

我乱说的，请你先了解清楚。再动手，不过个人还是不建议你这么搞。因为改装是非法的。除此之外，改后并不一定能让你满意。

那可真不错，便宜让你捡到了。事故车去车管所办理报废手续也只能给几百块钱，是按照废铁价给的。所以个人建议你还是多花点钱把整车拿下。后轴断了没关系，换一个新桥壳就可以了，内部的差速器肯定没问题，充其量断一根半轴。然后把事故车车壳拆掉，没坏的可以卖掉，估计卖好了一个车门就能回本一半。找一个好的改装厂，把事故车大梁按照212的轴距截短，把后传动轴截短，然后把212的车壳套上去，保留事故车除车壳以外一切的零件。这样一台超级212就诞生了，4JJ1发动机的动力用在212上，你可想而知。而且不光是动力提升，如果你把事故车原车的全车线束和电脑板全部保留，甚至还能拥有事故车的ESP和电子限滑功能。如果轮胎也用事故车的尺寸，既能升高，还能保证里程表的准确性（前提是用事故车的仪表盘），并且还变成了前轮独立悬挂的212，无人能比。这些可不是一般的改装212能拥有的，如果加上一些专业设备几乎可以直接参加比赛了。

一刚提半年的dmax，被渣土车从a柱那斜着怼了，副驾二排压扁，驾驶位变形不大，后轴断了，发动机舱也就有点变形了但发动机完整度95%。所以发动机可以用废铁价称斤价到手～～～所以有点心动

理论上可以装，但是你光有秃机也不行啊，有线路和电脑板吗？还得改飞轮壳，加工变速箱一轴，改发动机机脚垫等等一系列工程呢。