请教一下高速行驶soc设定的问题？
2018年八月提了2599红唐。也开了两万公里了。高速开的不算多。一直搞不清soc的设定。论坛里很多车主说上高速前切换成混动，然后电量是多少，就设置soc为多少，当然电量高于百分之七十的话就设置为百分之七十。然后根据你下高速还需要开多少公里来决定何时切换纯电。还有一种说法是，soc设置百分之七十，上高速不切换混动，就一直纯电开，开到百分之十五，自动切换混动模式。然后反向充电到百分之七十左右再切换纯电继续，然后没电了再自动混动。我个人一直使用的是后面一种方法，不知道大家都是怎么弄的
之前有没有开过手波车？车速如果堵车慢到，基本少有机会上升3档，基本是在低档位磨叽，可以简单转纯电机行走行车路上，如果需要大量攒电，拉高电量，那就尽量留待，等到道路顺畅的路段来攒电，车子能顺畅走到4档以上的时速，是比较高效的转化比经济混动模式，自动地会把低速区间用纯电模式覆盖，外出长途，如果不是有急迫需求要求尽快在路上发高电量，或保住电量，可以简单使用混动经济模式，目标电量50～70，随便之…插电车长途前进路上，没有充电桩过夜服务前景时，尽量留一段电量，用来应付潜在的堵车可能预知前方目的地有可靠的充电桩时，可以根据导航拥堵与剩余距离提示，适时用电，达到目的地时，差不多电量用完最划算
但现实情况是，一会儿高速一会儿低速，怎么设置。比如上高速，70%，下高速调到25%，结果市区很快就25%了，然后要上高速，难道要拉到70%吗。
一会儿高速一会儿低速，怎么设置。比如上高速，70%，下高速调到25%，结果市区很快就25%了，然后要上高速，难道要拉到70%吗。
现实情况是，一会儿高速一会儿低速，怎么设置。比如上高速，70%，下高速调到25%，结果市区很快就25%了，然后要上高速，难道要拉到70%吗。
现实情况是，一会儿高速一会儿低速，怎么设置。比如上高速，70%，下高速调低到25%，结果很快市区就25%了，然后要上高速，难道要拉到70%吗
同意，高速公路上，调到6成或者7成…经常跑的高速公路行程，如果熟悉了地形起伏在比较长，比较大段的高速公路下坡路段，可以临时改为纯电动模式，免除发动机拖滞阻力…走完比较长，比较大段的高速公路的下坡路段后，转回为混动模式在比较平坦的平原地区，走高速公路，简单调到60～70%，就OK了
根据我开了快十个月的摸索，上高速就调到最大，出来的能耗就非常理想，如果市区开的多，就把soc调低些，我一般都是纯电跑市区。个人驾驶习惯不同吧，我邻居朋友开的宋，他平时开都喜欢把soc调的稍高些，松油门时基本代替了刹车，充电效率也高些。开的多了你就能把控出来如何调控了，还有很多需要get的地方，我也还在学习中
就这样一直开啊？不切换纯电吗？我理解的是反正发动机在动，总归会反向充电的，一般我都是电量高了就纯电开一段再切换混动