如何评价新能源汽车积分计划？

备受瞩目的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称“双积分”政策）已于2018年4月1日正式实施，这对整个中国汽车产业发展影响巨大。今天就蓝宝给大家简单说一下新能源汽车双积分。 “双积分”到底是什么？简单点理解就是原来限制车企排放的指标只有一个：叫做乘用车企业平均燃料消耗量积分。不过现在由于新能源汽车的快速发展，所以又增加了一个：新能源汽车积分。这就是“双积分”名称的来源。 油耗积分在于降低汽车油耗为负积分，新能源汽车积分在于推动新能源汽车产业发展为正积分；当汽车生产商年度积分考核时，需要将正负积分抵偿归零，才能满足政策的要求，方可进行生产销售。“双积分”倒逼车企合作据内不完全统计，“双积分”政策一出，众多外资企业则纷纷选择与自主品牌再次合资，比如：大众汽车集团在成立一汽-大众、上汽大众之后，再次“联姻”江淮，双方股份占比各为50%，成立江淮大众，专门生产纯电动汽车。还有北汽与戴姆勒、福特与众泰、长城与宝马等新组合也陆续落地。 尽管按照“双积分”政策规定，积分正式进入考核的时间是2019年，但双积分制诸多关键性细节落实迫在眉睫。不过从当前情况来看，众多车企正以前所未有的热情上马新能源汽车项目来积极“迎战”，收效还是很明显的。 在过去的2017年，我国新能源汽车产销突破80万辆，累计推广超过180万辆，占据了全球约50%的份额。不过随着补贴的加速退坡，双积分政策延期执行；但2019年度要达到10%的目标；2020年实现销售500万辆，对于不少车企而言仍然是“压力山大”。  蓝宝总结：简单来说，车企为了通过“双积分”的考核，就不得不降低车辆的排放，大力发展新能源车型。对于普通消费者来说，未来购买的燃油车油耗将会越来越低，但新能源车的发展也将是大势所趋。

这个什么东西如果都牵扯到指标，基本都是完蛋的，这个可以强推，但是牵扯到考核指标或者*部门考核绩效一种手段，有些时候效果就是前期雷声大，后期雨点少！