宋DM的双离合变速箱到底是干式还是湿式？
请确认的或官方给个确切的回答！前面有G5的前车之鉴，干式的耐用性确确实实要差很远，虽说宋DM是混动，对干式的磨损会小一些，但仅仅是小一些而已，G5可能4万公里出问题，那么宋DM就在10万公里出问题？买车就想买耐用的车，我之前的标致307虽说变速箱也是天生残废，但现在快15万公里了也还能放心大胆开。希望比亚迪宋DM能够耐用持久。
你搞错了一件事，除了馈电，唐宋混动始终是四驱状态工作。因为离合器可以匹配发动机，正常使用不会有任何问题。你需要担心的是不要低速馈电行驶，那时才是对离合器最大的伤害。还有就是不要经常飚4.9和大动能回收，那样对混动的小电池伤害会很大。
比亚迪对干式双离合有十年质保吧，宋混动有没有等我拿到车看看手册确认下。另外如果出故障也是只换离合片或者电液模块几百元钱的事。机器没有永远无故障的道理，买车需要综合考虑。车无完车，就像丰田CVT故障频出，大众烧机油始终不绝，上汽安全性差并多次掉发动机，一样大批的人去买。平衡需求后，对于我来说，我认为宋混动已经能满足我的需求，高安全，低油耗，长质保（电芯终身），大空间，低价格，这就是我理想的车型。就算比亚迪过个半年一年又推出了湿式双离合的新款，相对于现在的赌一把十年之后自费换一组几百块钱的离合片，我不愿意多花五千元或以上买新款追求可能中的更长时间的可靠性（厂家质保期一定会降低）。
宋燃油版更换湿式双离合是因为在城市使用时低速半联动情况较多，为增强其可靠性才更换的，但实际上1.5t的功率干式双离合足够负担。而混动车低速由纯电负责了，双离合就不容易坏了，不需要多支付重量，成本，空间压力更换湿式双离合。
在我来看，比亚迪的混动四驱和两驱其实是两个完全不同的类型，除非馈电，四驱一直是四轮驱动状态，对动力系统的负载小的多。
四驱和两驱不是一个逻辑。后电机240nm你忘记了？这个扭矩本身就相当于一台1.5t，四驱加速能跑到4.9，纯电四驱也能6秒，你还担心偶尔越野不给力？
变速器方面除了我们已知的6DT25干式双离合自动变速器和6DT35湿式双离合自动变速器之外，还有两款6HDT35/6HDT45变速箱需要给大家单独介绍一下。6HDT35是以6DT25干式双离合自动变速器为基础，在整合了一台110千瓦电动机而实现了混合动力功能新式变速器总成。该总成电机额定扭矩100牛米，发动机输入许用最大扭矩250牛米，合计最大扭矩350牛米，目前已经使用在比亚迪“秦”车型上。6HDT45同样是以6DT25干式双离合自动变速器为基础，在整合了一台110千瓦电动机而实现了混合动力功能新式变速器总成。该总成电机额定扭矩100牛米，发动机输入许用最大扭矩350牛米，合计最大扭矩450牛米，这款变速器搭载在比亚迪“唐”车型上。
比亚迪干式双离合是6TD25；湿式双离合是6TD35；混动干式双离合是6HDT35；混动湿式双离合是6HDT45，请知悉。
和秦一样的6HDT-35变速箱，确定是干式双离合。双离合最大的不足是低速时半离合联动过于频繁导致离合损坏，混动最大的优势是低速纯电高速混动。所以混动是最适合双离合的，尤其是效率最高维护成本最低的干式双离合（功率能够负载的话）。你看有人抱怨过秦馈电驾驶品质不好，有多少人抱怨过秦变速箱不耐用。和秦用相同发动机，用已经历过4年大批量装车使用确定可靠性没问题的变速箱理所应当，只要是懂得如何正确驾驶混动车。