宋DM的干式双离合问题 没必要这么纠结？
很多人纠结宋DM的变速箱是干式的还是湿式的，主要是由于燃油版汽车在市区行驶过程中车辆始终在走走停停状态，而离合器片却始终处于半离合滑膜状态，换档过程当中需要离合器相互切换，但由于燃油版汽车走走停停状态所以导致离合器切换滑膜次数增多，以至于离合器内部温度增然。而当离合器变速箱温度升至定程度后，离合器就无法工作了，这也是为什么宋燃油版采用湿式双离合的原因，我本来也很纠结，但是后来想到，宋DM又不是普通的燃油车，低速起步行驶用的是纯电驱动，发动机并不会介入，因此采用干式双离合并不会出现上面讲到的离合器变速箱过热的问题。这是最主要的，宋DM是插电双擎，只要有电，纯电动模式下，发动机可以几天几周甚至几个月都不会启动介入，所以采用干式双离合没有什么问题。水平有限，观点可能存在错误，欢迎大家一起讨论。
亏电模式下其实也不是问题，只要比亚迪肯在软件逻辑里面放弃全时四驱，变成前桥发电，使用后桥电机后驱就行了，毕竟542的车型，单台电机的动力就不弱于1.5T的发动机了
专家？有经过科学的论证？就拿着一个15年唐车主的帖子里进藏的一段内容，来论证科学？且不说15唐和17宋的软件升级，就算是科学研究，仅凭一段别人的驾车情况，驾车感受就能论证？难道你不知道随着工艺提高，零部件优化可以提升产品使用寿命？看不到进步，还大言炎炎，不是井底之蛙是啥？
能量守恒定律是不能通过升级而改变的，要客观看待，建议您多看看活塞的帖子应该对你有帮助的，行不行我们看第一批车主的反馈吧
各位真打算购买宋DM的准车主，大家可以认真想一想，不要被前期比亚迪干式双离合在其自动档燃油车使用时出现的问题遮蔽了自己明亮的眼睛。比亚迪1、5T自动档燃油车在挡把上都有M档（手动档）、S挡。低速跟车频繁换档时，要求用M挡，以保护干式双离合不出问题。但很多司机并不清楚这一点，仍然一D到底，尤其是在城市慢行频繁换档时仍然D档前进，时间一长就会出现问题。大家看过宋DM的挡把吗？宋大**挡把上没有M挡标示，也就是说这个车必须一D到底。为什么？大家多问几个为什么？也许就会明白了。况且宋大**说明书上明明写着“全时电四驱”四个字。换句话说，宋DM一启动，必然是用电驱动四轮，用不着干式双离合介入。大家可以放心购买宋DM这款平民新能源汽车。不才经过学习与思考后，已经下订金购买宋大**顶配版了。
我看了大家的回帖，感觉其实误区就在于2点:1、宋DM在正常行驶中独特的运行模式（纯电起步，低速发动机不介入）与普通燃油车相比是否能够减少或减轻对于干式双离合变速箱的磨损和发热；2、宋DM在正常行驶中独特的运行模式减少或者减轻干式双离合的磨损和发热的幅度（效果）是否能够延长其搭载的双离合变速箱的寿命，使后者的寿命或者健康情况达到一个大家能够接受的且相对比较稳定的状态？如果对于上述两点，大家没有意见，那么对于宋DM的变速箱选择的争论，应该就可以结束了。
重点是我们讨论的是宋DM啊，不是普通的燃油车啊，就好比你说的美女，比亚迪宋DM就好比一个正直可靠的人，普通燃油车好比一般的女人，干式双离合就好比充满了诱惑的环境，我们明明知道宋DM她是个性格坚毅冰清玉洁守身如玉的人，却非要说她在各种诱惑的环境下一定会出卖灵魂水性杨花到处带帽子，这是不是很武断也不负责任？如果是一般的女人经不起诱惑，就好比普通的燃油车一样，我们也不说啥了不是。至于你说的唯电试驾情况，没有看过视频不好下结论。但是仍然不会影响宋DM正常行驶中对于干式双离合的保护。其实还是那句话，你把它当做自己媳妇之前，你一定充分了解到她的性格与人品，所以你应该要给她足够的信任，而不是整天疑神疑鬼无端怀疑她经不起诱惑给你戴帽子，这个婚姻总有一天要完！话说回来，你如果了解比亚迪新能源车，明白它的运行方式与特点，也请给它足够的信任，而不是在这里针对它，对一些不切实际的扑风捉影的流言去攻击诋毁它，言论是*的，也是要站在实事求是的基础上。上面有关美女比喻的可能不是很恰当，但是意思表达希望你能够理解。欢迎批评指正！
DCT不是你想象的只要堵车就坏。磨损是有时间和里程这个持续不断的过程的。燃油车每天在城区磨损，正常使用下DM在磨损工况下的运行时间不会超过燃油车的十分之一。也就是说，燃油车可能开3万公里DCT就不行了，但是DM可以开30万公里总里程。30万公里怎么也要开个一二十年了，现在还有人一款车开8年的？
他是揣着明白装糊涂。宋DM适合不适合干式双离合，比亚迪比谁都清楚，比亚迪也比谁都更关心。比亚迪敢在如此重要的战略车型宋DM上用干式双离合，应该是没问题的。