大家都比较关心的280干式双离合变速箱的问题？
试驾了1.4t，真心感觉动力远远超出够用的范畴，动力这一块，日常使用无需纠结。看了很久论坛，想谈一谈关于280配套的干式双离合变速箱的问题。很多人都在纠结耐用性，拥堵路况下发热的问题，网上观点大概分了两个阵营。一个是认为设计存在问题，出问题是早晚的事；另一方面认为既然厂家出了这个变速箱，又通过几年的运行改善，问题几率大大降低，并且通过养成良好的驾驶习惯，比如红灯n档，拥堵s档等操作，能进一步降低故障几率。那么问题来了:真正来过280的，或者对干式变速箱有了解的，大家讨论下呗，到底新一代迈腾上用的干式变速箱靠谱不？毕竟大众的其他车型1.4t版也都用的这个变速箱，市场销量摆在那。欢迎大家讨论。
像4AT那样肯定是达不到你的要求，异响顿挫肯定多少会有，看你能不能接受，我是可以接受，只要耐用性上没问题就可以。至于需要注意什么我也不是很清楚，我觉得避免经常急加速会好些，还是建议你买湿式的，去试驾一下看看
兄弟，那么对于湿式的，开车时还有那么多注意事项吗？我现在的车是爱信的4AT，无论怎么开都毫无压力，七年了，别说故障了，异响都没听见过一声。湿式的可以像AT一样开吗？再有，涡轮增压熄火前需要冷却三分钟吗？谢谢
10年买的高6，去年卖了，一共七年换了三次离合器，真的受不了了，和怎么开没一毛钱关系，看用车环境到了一定公里数肯定就不行了。最近单位新配的帕萨特1.8，开了几次特意注意了一下哪里和以前不同。软件调校不同，原来的DQ200正常油门力度只要1800左右就升档，现在是1升2变慢不像原来那么积极，2升3变成现在大概2500转升档，另外7档我感觉变成了巡航档一样，原来大概60就能挂上7档，现在市区开很少能挂上7档。变速箱的结构肯定是不会发生变化，但是离合器压盘的材质确实经过了多次改进，综合软件变化换档逻辑减少离合器片损耗和材质改进肯定比以前的DQ200强，但是机械结构和工作原理没有改变，谁要是跟我说没问题我肯定不信，只能说比原来的干式更耐用了
所以我很纳闷，怎么整个论坛，整个网络上到处都是声讨干式DSG的，看来真的是网上发言不用负责任，除了少部分真正了解的人之外，更多的人都是人云亦云，估计很多人都没有开过，更别提有多了解了
起步比较肉还是有的，起来就没事了。对于变速箱的问题咱们能解决吗？那是工程师的事情，再说了干式的都出来多久了？换了几代了？不用纠结，要是普遍的出现问题，那就不会出这款干式的了
我多方了解了下，说是从2013年开始，大众就重新设置了软件，并对变速箱结构和材料进行改进，之后就很少有问题了。不知道上面说的对不对？是否客观？另外，高尔夫，朗逸，速腾等用的都是这款变速箱，也都是销量领先的车型，这款干式的发展到了现在，真的还是那么不靠谱吗？
兄弟你是真的亲眼见到了干式的返修率大呢？还是凭着经验印象？我就是凭着经验印象不太敢买，想听听明白人的见解
15年开始，干7我个人圈子里没听说有出问题的，之前的确实有，别说我的圈子小，我周围全是员工购，呵呵，我本人也是大众员工，不黑不吹，之前出问题是因为抢占市场，产品稳定性没有经过长时间测试就上了，后来改了，感觉现在好多了，最起码我没听说，所以我本人也买的1.4T