汽车的油电混动和插电混动那个好？
插电混动和油电混动的区别是，插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶；混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不用外部充电。 油电混动车型：就是在原汽车汽油发动机驱动形式不变，增加了一套永磁/同步电机驱动形式，也就叫双擎动力，主要目的是降低油耗，永磁/同步电机不需要充电，所以双擎动力车型汽车使用很方便，特别是在城市环境中用车优势明显，汽车在堵车时蠕动牵车，都是电机驱动形式做功，即减少了汽车尾气排放，响应了国家节能减排政策，又为汽车驾驶人带来省心省钱的实惠，只是这种车型的售价要高一些，不被许多汽车消费者所接受，大家都用对比燃油车型用经济利益来算帐，所以这种油电混动车型销量不理想在所难免。 插电混动车型：也是在原汽车汽油发动机驱动形式不变，再加上一组充电电池通过电机进行驱动，这就叫插电混动车型，和油电混动车型不同是电池组在汽车行驶中不能自行充电，需要找到充电桩进行充电，电池技术还沒有达到很长的续航里程，所以带来了汽车使用功能的不方便，从目前来看国家在充电桩规划和建设上还没有大面积开展，许多买了插电混动车型的人要自行解决充电问题，确实很不方便，既然插电混动汽车使用不方便，哪汽车车型销量不好就可想而知了。 总结，目前国内汽车市场里，有纯电动车型(插电形式)，有油电混动车型和插电混动车型，你问汽车的油电混动和插电混动唧个好？个人观点，就目前国内汽油价格居高不下，城市里堵车路段和时间不断增加，耗油费时耗精力，购买油电混动车型要好些靠谱点。在使用便捷性上，油电混动更方便，因为不需要考虑充电问题和电池续航里程的问题；但是油电混动的车，由于技术含量高，维修保养费也会高一些。总体上来说，混合动力和插电式混合动力，差别并不大。如果要选的话，个人更推荐购买插电混动。：
插电混动和油电混动的区别是，插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶；混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不用外部充电。从目前现实的情况来看，在使用便捷性上，油电混动更方便，因为不需要考虑充电问题和电池续航里程的问题；但是油电混动的车，由于技术含量高，维修保养费也会高一些。总体上来说，混合动力和插电式混合动力，差别并不大。如果要选的话，个人更推荐购买插电混动。
在我看来，插电式混合动力汽车（强混）优于油电混合动力汽车（弱混）。 混合动力汽车的电池容量很小，一次只能利用车辆自带的发电机储存少量的电，在车辆起步、停车、加速时提供辅助动力，以达到节能的目的。由于它无法利用外接电源给电池充电，所以发动机必须时刻启动。如果在没有一点油的极端情况下，它只能利用电池里的那一点电，以极低的速度纯电行驶两三公里，所以，它并不是新能源汽车，而是一种节能车。 插电式混合动力汽车有电机和发动机两套驱动系统，它的动力电池容量大，可以利用外接电源给动力电池充电十度以上，能保证车辆利用电机驱动纯电行驶50公里以上，像比亚迪等一些优秀的车企旗下的插电式混合动力汽车，甚至可以纯电行驶80到100公里。如果电池电量低于一定的数值（此数值可自行设置，一般在15%-70%），发动机会自行启动，与电机驱动无缝对接，保证车辆继续前行。司机也可以根据路程路况，自主设置发动机启动的时间，做到高速用油，市区及拥堵路段用电，从而更合理地利用能源，降低出行成本。 当今世界，能源危机、环境污染已日益成为人类社会的公敌。弱混虽然相对于传统燃油车而言更为节能环保，但相对于插电式混合动力汽车与纯电动汽车，还是一辆辆可移动的、难以规范治理的排放源。为了地球的蓝天白云和青山绿水，真心希望新能源汽车取代燃油车的那一天早日到来。
个人建议还是选择油电混动的车型比较好，更安全方便。从目前现实的情况来看，在使用便捷性上，油电混动更方便，因为不需要考虑充电问题和电池续航里程的问题；但是油电混动的车，由于技术含量高，维修保养费也会高一些。总体上来说，混合动力和插电式混合动力，差别并不大。所以如果要选的话，个人更推荐购买插电混动。
目前，油价就像坐了火箭一样往上涨，很多消费者在购车的时候，更多的考虑混动车型。混动车型又分为油电混动和插电混动两种，究竟哪种混动比较好呢？其实油电混动和插电混动各有各的优势。在价格上，油电混动车型的性价比更高，比较出名的凯美瑞混动，比普通版的凯美瑞要贵3万元左右。而插电混动的性价比就要低一些，插电混动版本车型比起燃油版车型要贵七八万元，基本上价格贵了一倍，可以选择很多不错的合资车型了。在车型选择上，油电混动车型大多数是合资品牌车型，比如凯美瑞混动，雅阁混动，起亚K5混动。插电混动车型大多都是自主品牌车型，像比亚迪秦，荣威i6新能源，但是随着政策的扶持，很多合资品牌也在推出插电混动车型，大众会推出途观L插混版，丰田也会推出卡罗拉插混版，选择面会更加丰富。在使用方面，插电混动车型需要外部充电，虽然不充电也能正常行驶，但是因为车重的增加，燃油经济性还不如燃油车型，所以插电混动车型需要足够方便的充电桩，而油电混动车型不需要进行外部充电，在城市拥堵路段也是使用电进行驱动，非常高效，百公里油耗在4升左右。在政策方面，插电混动车型属于新能源汽车范畴，可以享受新能源汽车的相关政策，在大部分限牌城市不需要摇号，但是油电混动车型刚好相反，没有新能源政策的保护，如果是在限牌城市的话，还是选择插电混动车型比较合适。
其实对于消费者而言，无论是选择普通的油电混合动力汽车，还是选择插电式混合动力汽车，并没有什么本质上的差别。首先，这两种车型都不会像纯电动汽车一样受制于比较有限的续航里程；其次，这两种车型在节省燃油方面也都有着非常不错的实际表现；如果不考虑前期的购车成本，从理论上来讲，支持以纯电模式长距离行驶的插电式混合动力汽车在使用成本上，会比普通的油电混合动力汽车更低一些，这也是插电式混合动力汽车吸引消费者的主要优势所在。至于说到日常使用车辆的感受，其实这两种车型并不会给人们带来明显的不同。
油电混动和插电混动没有好坏一说，主要还是看您的需求。从传统燃油车到纯电动汽车的发展，混动车型的出现的目的，就是为了给消费者提供新形势下的新选择。混动车型有两种，一种是油电混合动力，另一种则是插电式混合动力车型。油电混合动力车型最大的特点是不能脱离传统的燃油发动机工作，而且电池的容量相对较小，电动部分的主要作用是将内燃机燃烧时的一部分能量暂存在电池中，然后在合适的时候将这部分电能释放，用以驱动电动机来代替或协同内燃机工作来达到节能的目的。像一些日系车企，如丰田、本田、日产等是将油电混动作为其的主要发展方向的。相较于传统燃油车要更省油一些。而插电式混合动力的电池容量更接近于纯电动汽车，短距离行驶完全可以只驱动电动机继而当做电动汽车来使用。其次，插电混动汽车的最大优点是可以挂新能源车牌，这对于一线城市的消费者来说是个不错的选择。从整体能耗上来说，插电式要比油电混动更经济环保。