冷车使用自动启停对车好吗？

● 频繁启停和自动启停都磨损在哪儿了？城市驾驶过程中启动和停止之间的切换非常频繁，在交通、路口等候中的发动机空转会导致更为严重的磨损。发动机磨损在自动启停介入时肯定是增加了，不过需要注意的是大量磨损都发生在冷车启动环节，这和自动启停功能的热启动是有区别的。频繁启停加剧了发动机的启停部件磨损，那么，点火系统和机械损耗谁更严重呢？不仅如此，油耗也与磨损程度成正相关关系。正常使用过程中，温度达到标准，机油粘度减小流动性变强，沉积的机油粘附较多，磨损较小。正因如此，自动启停会根据环境设定保护机制，未达到标准时不会介入，针对加强的点火系统也足够应付额外的启停量。由此可见，还是因驾驶环境造成的频繁起停更为棘手。好在汽车还有一位不可或缺的好朋友：机油。

发动机自动启停技术不是每辆汽车都标配，对于没有该项配置的车辆而言，想要实现启停就要靠手动熄火、再启动完成，就好像一个是电脑设置闲置一分钟就自动休眠，和每次手动关机重启，熄火和启停技术也完全是两个不同的概念。而且自动启停主要发生在行驶过程中，这是一个热启动状态下的智能行为，和冷启动不同会对发动机造成损害，这个时候的机油还有部分滞留在油道里，如此简单的道理发动机制造商又不是*，如果真的是鸡肋，完全没必要去自找苦吃。发动机启停技术是车辆完全静止后，车载电脑检测电瓶有电，*不转了，就把发动机给关闭了，等到继续行驶时，又重启发动机。此时汽车还是处于“开机运行”的状态，行车电脑也是正常运转，只是针对发动机有一个关闭重启的过程而已。该技术的目的是为了减少拥堵路况中发动机怠速状态下浪费的汽油和排放的污染尾气，启停技术从上世纪六十年代就已经问世，至今已经较为的成熟稳定，而且因为启停时间相对不长，热车情况下，发动机内部零部件上还有着足够的机油，所以磨损等问题基本可以忽视。并且有行车电脑对启停条件进行检测和施行，电机也是专门匹配该配置的专用加强款，设计师一定都考虑了使用次数问题，所以总体是省油节能减排的。当然了启停技术对于长时间等红灯还是不错的，但是对于天朝的拥堵路况，再加上礼让行人等，走走停停的情况下，启停频繁介入还是让司机觉得有些不适。而手动停车熄火重启则是另外一回事，在短短的等红灯情况下，每次都把整个车熄火，然后重新发动，一天要经历多少个红绿灯，就算你不嫌麻烦，对钥匙、起动机和电瓶都是一种折磨，钥匙和起动机会因为频繁使用缩短寿命，而电瓶会放电损伤，有人要说跑起来不就有电了嘛，那这手机一直充电和冲两分钟就拔下来，等会再来两分钟能一样吗。所以说，停车熄火总的来看是省油没错，有自动启停配置的车主无需担心，路窄车多还拥堵、临时极短暂停靠这些情况下也可以关闭该功能。

这个没有任何关系的，自动启停本身就有启动的保护设置，如果没有达到启动条件自动启停是不会开启的，如果能够正常开启说明已经达到了正常的使用条件，是没有关系的。

冷车使用自动启停的话，对不起，你的自动启停是不能工作的，一般情况下，自动启停都是有一定的触发条件的，低温肯定是不行的

冷车状态下自动启停是不工作的。该技术在汽车上的应用，可以说是汽车技术的一次小变革。要说“启停技术”的“不好”，作为车主来讲，更多的是注意自己对车辆的操纵驾驶、某些先进技术和功能的正确理会与使用上面。日常汽车的许多故障导致原因其实多与驾驶者本身有关，如：对车辆（启停技术）新技术的原理掌握与正确的使用、日常车辆 正确的维护与保养......等有关。归根结底，也即个人对车辆的维护意识、学习意识（新技术）等有关，而非在该项新技术本身。A、汽车“自动启停”（Start-Stop System）系统：能通过控制部分使发动机自动 在合适的触发条件下熄火、起动的一套系统。能够减少怠速时产生的过多燃油消耗，一定程度上降低排放达更环保标准，主要适用于城市交通路况当中，特别如拥堵、路口等待信号灯等情况。“起停装置”触发起动时，通过电瓶对发动机冷却系统（风扇）及车内空调系统（单个或多个部件）提供运转驱动能源。B、具有此功能的车辆，与普通车辆维护与保养并无太大差别；如：最基本的油品使用、燃油类别使用上均不能够按车辆使用手册上的相关标准执行；延期或是逾期的维护保养等。一个好“机器”都会被弄“坏”。现代汽车越来越高级，自然对一些如机油、燃油等产品要求会越来越高，但注意这里所讲的“高”并非是等级或是级别“越高越好”！只有选用适合于该款发动机的燃油、机油（使用手册上有相关标准）才是正确的，也是最好的。一些车主盲目追求“高级别”的观念是错误的。由此可以想到，一个好的发动机带有该项启停技术装置的情况下，“好机”也会变成“坏机”或是寿命缩短、装置出现故障等。B、正确的操纵与使用；每个公司的产品均会有一定的使用差异，特别是因发动机与变速器有众多不同的原因。多数车主从购车日起，使用手册仅仅“一面之缘”！要么变成了“文物”，要么已经是化为“碎片”或“垃圾”或遗失于某个角落。C、不必要的担心：如许多车主担心“起停系统”的频繁使用对启动机、电瓶、发动机的磨损等方面的影响，其实是完全没有必要的。“启停系统”在设计时必会考虑诸多条件、特殊情况下的运转方式与触发方式。如堵车或红灯时频繁启停、车速过低、电瓶电量是否充足、环境温度的高低、刹车系统或其他系统受车辆频繁“启停”的影响等......这些，工程 师们早就想在了你的前头。高科技产品或技术在汽车上的应用是必然的，应用唯物辩证观点来简析：事物发展表征均有正有反，但只要是“利”大于“弊”或是远大于“弊”，那么，应用在这里，相信是可行的。新技术在汽车上的应用，这个发展步伐是不可阻挡的，没有哪一个年代的人们不喜欢用更高新的技术产品。纵有些许“遗憾”甚或是“小缺陷”，也会在日后的使用当中不断完善与改进，让车辆更节能、更安全、更人性化.........。同时，能够让驾乘者带来更高品质的人车生活。享受到更多的乐趣。