双离合好坏？

汽车在我们的生活中占据的地位越来越重要，随着时代的发展，市面上的汽车品牌越来越多，人们的选择也就越来越多样化。而车主在选购汽车时难免会有些小纠结，就像现在有许多的厂家开始使用双离合。但有许多车主认为双离合不好，市面上总是有些双离合的“黑话”，那么究竟是什么原因呢？下面就让我们来了解下双离合的发展历史。其实，双离合一词早在1940年就已经出现，其专利还是一位教授申请的，当时由于种种原因导致双离合未能量产。随着时间的发展，保时捷发现了“双离合”的价值，将其应用在赛车上面，并在此基础上进化研发出了一款PDK双离合变速器。到了1985年的时候，由于保时捷的PDK双离合变速器在赛车的应用上如火如佘，从而激起了汽车界对双离合的应用。与此同时，奥迪也研发出了一款专用于赛车上的双离合——Quattro S1.在这段期间以内，双离合的应用根本与民用量产沾不上边。一直快到2000年的时候dazh大众开始有了一些自己的想法，这也是后来DSG的诞生，包括双离合也是因为大众的死亡闪烁时间得以闻名的。咱们来具体说一说这个DSG的由来。大众与美国的动力总成技术巨头——博格华纳合作时，才开始将双离合慢慢量产化的。在2002年的时候，双离合被应用于高尔夫R32和奥迪TTV6上；2004年的时候，双离合在途安上首次与TDI柴油发动机匹配，标志着双离合变速器开始全面使用于家用车；而在2009年的时候，随着国产六代高尔夫上市，再加上大众在国内大力推广“TSI DSG黄金动力组合”概念。使增压发动机 双离合变速器的组合越来越火爆，吸引了国内外一众厂商纷纷开始跟进双离合技术，从而极大促进了双离合的发展。同时双离合也是有两种的那就是湿式和干式的分类。湿式双离合的主要特征是整个变速箱都浸泡在油液里面散热性更好，转动效率相比于AT、CVT、MT更高，但是后期的维护成本更高。干式双离合是通过离合盘直接换挡的，他的转动效率要比湿式双离合更高，经济燃油性包括操控和升降挡更好，但是由于没有油液的浸泡所以散热性没有湿式双离合好。换句话说干式的是风冷，湿式的是油液。之前说的大众的DSG死亡闪烁也就是这个道理，因为干式的双离合在拥堵路段来回在一二档之间切换，所以会报热。但是那是之前了，现在的双离合是没有那么脆弱的。所以说只要你了解了双离合的优点和结构，你是完全可以考虑入手双离合的，因为不仅他的操控性，升档降挡更好，而且油耗会更低。

在网上查询到显示，双离合既属于手动又属于自动，既拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供不间断的动力输出。采用的豪华汽车品牌特别多

双离合的优点主要在于档位切换比较平顺，传动效率相对其它自动档会略高一点点。目前市面上在用的（主要是大众车系）双离合有干式、湿式之分，干式的双离合故障率较高，且维修费用昂贵，湿式的双离合相对好一点。由于中国城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断。无论是德国还是欧洲，地域都很小，涉及的特殊状况也较少，而国内则属于幅员辽阔的地区，各种不同的情况要比德国或者欧洲要多得多。例如在国内，每天都经历超长时间的堵车是很正常的事，但在其他市场就很可能不会出现，至少频率不会这么高。知道了这一层，我们对于DSG就要以平常心来看待了，既不要将其过分神话，也不用将其一棒子打死。