特斯拉国产用什么电池？

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2019 年对电动汽车市场来说是极其关键的一年。对特斯拉来说，位于中国上海的工厂则计划将在年底前正式投产。根据中国储能网的报道，2018 年全球动力电池装机量为 92.5GWh，同比增长了 45.8%。其中宁德时代的装机量为 23.54GWh，拿下 25.4% 的市占率，排列 2018 年全球动力电池装机量第一，而松下的装机量则为 23.3GWh，以轻微的劣势排在第二。此外，在一众国内电池厂商中，宁德时代在三元锂电池领域的布局也属领先，目前，宁德时代凭借其三元锂电池密度高、成本低的优势不仅拿到了上汽、北汽、蔚来等国内车企的订单，更是打入国际市场，与宝马、戴姆勒、大众、沃尔沃等达成合作，同时，宝马等国际大厂对产品高标准的需求大幅促进了宁德时代在技术方面的进步。从以上两个方面来看，不管是出货量还是电池技术上，宁德时代都具备了和日韩电池巨头比拼的实力。

2019 年对电动汽车市场来说是极其关键的一年。对特斯拉来说，位于中国上海的工厂则计划将在年底前正式投产。特斯拉上海工厂是一个年产能可达到 50 万辆的超级工厂，这对于特斯拉用 Model 3 打开中国市场，以及未来向中国供应即将推出的电动 SUV 车型 Model Y 同样十分重要。建立新工厂、开拓新市场，将直接拉动特斯拉的电池需求。因此，保障电池的稳定供应以及进一步降低成本也就成为了特斯拉现阶段需要考虑的关键问题。与此同时，特斯拉的产量还在不断提升，一直维持着松下独家供应的状态并不利于维持其供应的安全性，寻求第二个供应商能够降低电池供应的风险。一直以来外界在猜测特斯拉会不会在中国寻求电池供应商。事实上马斯克在 2018 年 11 月就曾表示，上海工厂将生产所有的电池模块和电池组，并计划实现来源多元化，这句话也被认为是在暗示将在中国进行电池采购。此前也有传闻称特斯拉正与天津力神就电池供应合约进行磋商，不过后来特斯拉否认了此事。对于特斯拉在中国寻求电池供应商，有业内人士认为，虽然国产锂电池和日韩还有一定的差距，但没有根本性的差距，国产电池与日韩电池在成本上的差距并不太大，但需要在产品质量稳定性和研发设计方面有进一步的提升。根据中国储能网的报道，2018 年全球动力电池装机量为 92.5GWh，同比增长了 45.8%。其中宁德时代的装机量为 23.54GWh，拿下 25.4% 的市占率，排列 2018 年全球动力电池装机量第一，而松下的装机量则为 23.3GWh，以轻微的劣势排在第二。此外，在一众国内电池厂商中，宁德时代在三元锂电池领域的布局也属领先，目前，宁德时代凭借其三元锂电池密度高、成本低的优势不仅拿到了上汽、北汽、蔚来等国内车企的订单，更是打入国际市场，与宝马、戴姆勒、大众、沃尔沃等达成合作，同时，宝马等国际大厂对产品高标准的需求大幅促进了宁德时代在技术方面的进步。从以上两个方面来看，不管是出货量还是电池技术上，宁德时代都具备了和日韩电池巨头比拼的实力。