特斯拉国产对国内汽车市场有什么影响？

无疑，特斯拉是新能源汽车领域的标杆，来到中国当然是件利国利民的好事。同样，我认为对国内的新能源车企也是相当有利。这事不妨先分两头说，先看看特斯拉来到中国对国内新能源车企有什么不利？最主要的，大概就是偌大的蛋糕被分享了，而且很可能是一大口，市场被挤占。根据汽车工业协会发布的数据，过去的2018年1月至11月，中国新能源汽车产销分别为105.35万辆和102.98万辆，同比增长63.63%和68%。中国新能源汽车产销量均首次突破百万大关！其中，纯电动汽车产销分别为80.66万辆和79.09万辆，同比增长50.30%和55.66%；插电混合动力汽车产销分别为24.66万辆和23.86万辆，同比增长130.27%和127.58%。不出意外，中国将连续4年成为全球第一大新能源汽车市场。埃隆·马斯克是个聪明且识时务的商人，带特斯拉来中国最主要的就是要分享市场这块蛋糕。当然离咱们限制出口的永磁电机原料近些，选择与国内最大的稀土永磁材料制造商合作也是识时务的表现。不然，特斯拉为什么要来中国？我认为会延缓行业发展步伐。毕竟除了车企的竞争，还有传统燃油驱动车型殊死一搏，混合动力驱动车型过渡性发展，这里大概会有行业顶层设计对发展机遇的把握和时间紧迫性的考量。这样看来，对特斯拉的到来会有不利影响的担心是多余的。

特斯拉汽车是目前公认的高端纯电动汽车的领军人物，对于特斯拉汽车国产，对我国汽车市场的影响，还是比较大的。对于国产后的特斯拉汽车，会使它的售价进一步下跌，但是下跌后的价格对于普通消费者来说还是显得高一些，毕竟特斯拉主打的是高端品牌，势必会对进口或者是合资高端电动车产生很大的竞争力，另外也会对于国产的高端电动汽车，产生很大的竞争。 通过特斯拉汽车在我国进行建厂，实行国产化汽车。可以看出，我国对新能源汽车发展是肯定的。不仅是我国发展新能源汽车，在欧洲以及其他国家，也在大力发展新能源汽车，所以对于新能源汽车的领域是有利好的。 对于特斯拉汽车来说，它的定位是比较高端的，但是对于中端纯电动汽车来讲是没有竞争的，而对于中端电动汽车有竞争的是那些合资企业，他们的车型可以覆盖国产车的所有车型，这才是最大的竞争对手。虽然说特斯拉汽车国产对这些车型没有很大的竞争，但是，也给其他合资企业指明了一个方向，说明新能源汽车在我国的发展是持肯定态度，这也是其他合资企业，争相研究生产新能源汽车。前段时间刚刚结束上海车展可以看出车展的车型，新能源车型占到了一半以上，从这里也看出了各个车企在新能源都在不断发力。 总体来说特斯拉在我国建厂对新能源汽车还是起到很大的促进作用。对其他合资车企和国产车企可以说也存在着机遇，也存在着挑战。

特斯拉从新定义了纯电动汽车，几乎成为了每个车企推出生产纯电动汽车产品时对标的标杆，在全球范围内是当之无愧的纯电动汽车*。携着品牌高光光环的特斯拉进入中国，以本土建厂投产的方式降低成本，其扩大自己的产能。势必对国内新能源汽车市场产生冲击，特别是对方兴未艾的自主品牌，肯定是颇具威胁。然而，本答主以为特斯拉来晚了，哪怕早两年，在国内市场还没有一个产品能和特斯拉旗下的产品抗衡时，它的逐鹿中原势必会直接占领国内高端纯电动汽车市场。经过了过去几年推广新能源汽车的积累，自主品牌正在快速成长。特别是去年中国国产造车新*，国产高端品牌蔚来汽车ES8已经完成交付了1万辆。上汽荣威也推出了自家的旗舰型纯电动汽车MARVEL X(品质在特斯拉之上）。今年年初，国内是能源霸主比亚迪也推出了自己旗舰型纯电动汽车全新一代唐EV600。上述车型从能力到品质以及技术水平，智能化程度都对于特斯拉的国产当家车型MODEL 3或多或少的有着一定的优势。并在MODEL 3国产之前已经站稳了脚跟，在国内高端纯电动汽车市场里占有了一席之地，留给特斯拉的空间远不如两年前广阔。应该欢迎先进的高端纯电动车型进入中国市场，在市场经济杠杆的作用下，加剧车企之间的竞争，广大消费者可以有更宽泛的选择，更好的产品使用。

特斯拉国产后的售价肯定是会有一个幅度的降低，所以会对比亚迪、北汽、荣威、传祺等老牌电动车企有所冲动，也会对蔚来、理想、蜻蜓等造车新*的推广形成阻力。不过，还是要推荐一下比亚迪秦Pro新能源的车子，毕竟现在有比亚迪是国内电动车行业的领头羊，而且插电混动车子也都是有自己的优势，自己的电池匹配，自己的汽车生产车间，总比其他品牌的车子需要另外单独采购电池要好得多。2018年听说过一个消息，有一台比亚迪秦Pro新能源作为出租车已经跑了80万公里了，衰减率才是5%，所以看到性能还是有保障的，而且现在还有电芯终生免费的活动，官方宣布0-100km/h时间5.9秒，编辑实测6.09秒，13.69-29.99万元的厂商指导价也可以接受。

特斯拉就算在国内投产，对于自主品牌的威胁也不会很大。原因很简单，一是特斯拉的产能问题，数量不会很多。二是售价问题，哪怕国产后价格能降低一点，那也是大多数人买不起的。特斯拉国产不国产这对于中国这个大市场来说，对于大多数自主品牌来说，影响不会太大，最多流失一部分国产高端车型的销量。真正对于自主品牌造成大威胁的是那些众多的合资车型。它们生产的车型是全覆盖式的，就像现在的合资燃油汽车一样。会全方位的对各个价位区间的车型造成冲击。这才是自主品牌真正的威胁所在。今年新能源汽车话题很多：海南岛公布禁售燃油车时间表，是我国第一个公布禁售令的省份。这个也可以看做是为全国性的禁售令进行试点，探路。可以预见，国家发展新能源汽车的初衷是一直没有改变。目前有多家合资车企推出了自己的新能源车型。同时国内也确定了到2020年，新能源汽车补贴将全面停止。这一却都说明，国内新能源汽车市场再不会像以前那样，自主品牌一边拿着补贴，一边做着一家独大好梦。机遇和风险是并存的，新能源汽车市场会越来越大，但竞争也会越加激烈。自主品牌，合资品牌，国外品牌将在市场竞争这个战场群雄争霸。这会大大促进新能源汽车的技术发展，对于消费者来说是一件大好事。做为全球最大的新能源汽车消费国，可以说全球的车企都把目光看过来了，也都想在这块巨大的蛋糕上分上一块。以后新能源汽车市场的竞争必定会是很激烈的，自主品牌能否在竞争中占得市场，就看技术的发展了。