吉利的插电混动车型销量好吗？

吉利算是一家造车比早的企业。早年的吉利博瑞与博越上市之后销量也曾到达过比较好的成绩。但是吉利的插电混动车型在国产车型当中起步得比较慢。有的网友也关心吉利的插电式混动车型到底能不能买。我们就一起来看看销量。 一、吉利帝豪GL 插电混动吉利帝豪GL插电混动这款车是根据燃油版车型打造的，轴距为2700mm被定位为紧凑型车。虽然尺寸和燃油版车型一致，但插电混动车型略高于它。这款车型在动力系统方面搭载了1.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统。在配置上看也属于上乘。 这款车型的月销量为1万三千辆左右。虽然不能和燃油车型的两三万辆相比，但在插电式混动车型当中这算是比较好的成绩。 二、吉利 GE PHEV这款车型其实是根据吉利博瑞打造的。从外观上也可以印证这一点。这款车主打的是高配置，舒适性。全系LED大灯，无钥匙进入等配置不缺席。其他的舒适性配置例如ACC自适应巡航，车道保持系统也一应俱全。 PHEV车型搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD 7DCTH插电式混动系统。动力上应该比市面上的很多混动车型强。但是这款车型的销量在3000台左右。虽然说不太强但也可以为吉利B级插电混动车型打开局面。

博瑞GE PHEV，是国产车型中唯一一款插混中级轿车，上市后凭借更有科技感的内饰和年轻的设计，取代博瑞成为了吉利的定海神针，没想到在2月也遭遇了滑铁卢，仅售出了238辆，还不如530Le，确实有点难看。下月吉利就将上市几何A车型了，究竟表现如何，还要看最终的定位。

众所周知，自主品牌哈弗在前几年依靠SUV车型爆红，一举成为了国产车的代表。可好景不长，随着SUV热度下降，还有其他品牌的竞争，哈弗逐渐被吉利赶超，而吉利上位的原因也很简单，就是用轿车和SUV两条腿走路。在新能源汽车爆红的今天，很多车企和造车新*都选择了纯电动车型，譬如北汽新能源和蔚来汽车，可吉利却深知新能源汽车市场还不够成熟，仅靠纯电动车型难以支撑销量，所以还是用的老办法，纯电动和插电混动车型并驾齐驱。插电混动车型有帝豪、博瑞和嘉际PHEV，纯电车型有帝豪Gse、帝豪EV和即将发布的GE11。本以为是最稳当的做法，可没想到出了不小的岔子，帝豪PHEV一直不愠不火，销量最好的时候单月才卖了500辆，到了今年就更加惨不忍睹，前两个月累计销售52辆。而去年5月份上市的博瑞GE PHEV虽然销量还不错，今年2月份却环比下跌了72%。之所以会有这样的局面，其实原因也很简单，帝豪虽然是国产轿车的销量冠军，可车型实在太老了，难免让人有些审美疲劳，而新能源车的客户基本都是年轻消费者，不买也很正常。博瑞GE新能源虽然外观好看，但价格确实有些高，很多年轻人都承受不起。所以吉利急需一款迎合年轻人口味，且价格比较合适的车型，才能打动潜在消费者。老辣的吉利早就意识到了这一点，他们也准备在近期推出帝豪GL的插电混动车型。按照吉利一贯的做法，帝豪GL PHEV和帝豪GL在设计上将不会有太大的变化。所幸的是，帝豪GL虽然跟帝豪一个名字，设计却截然不同。帝豪GL的家族式进气格栅和大灯融为一体，整体感很强，两侧分隔式的雾灯设计和帝豪完全不同，攻击性更强，也让整个车头看起来更有个性。一根硬朗的腰线从前翼子板上延伸至尾灯，充满了运动感，下方则有些博瑞的元素，显得比较稳重，尾灯用了镀铬条进行连接，而且车尾还有溜背式的造型，虽然没有博瑞那样彻底，但也突出了自身的个性，加上双边共双出的排气设计，和帝豪拉开了不小的距离，也更容易得到年轻人的喜欢。预计插电混动车型会增加一些新能源标识和充电口，其它的改变不会太大，内饰也同样如此，西湖断桥设计会得到传承，就是不知道是否会改用旋钮换挡。动力方面，帝豪GL将会采用1.5T发动机，最大功率130kW，至于混动系统方面的信息还不得而知，但据笔者了解，这台1.5T发动机和缤越上的那台发动机一模一样，是个三缸发动机，如果对三缸机有抗拒心理的消费者，就要谨慎考虑了，不过吉利得到了沃尔沃的技术加持，也不是第一次使用三缸发动机了，不必过多担心。一般来说，插电混动车型在补贴后的售价要比燃油版贵5万元左右，所以帝豪GL PHEV起售价会在13万左右，能挽救帝豪和博瑞GE PHEV的颓势吗？