插电混动车型纯电续航高速比市区高？
插电混动车型纯电续航高速没有市区的高!：1.高速意味着阻力高高速行驶的速度一般都在90-120km/h以上，而市区的车速一般维持在40-60km/h。大家都知道，风阻是和汽车的速度的平方成正比的，那么按照刚刚提供的速度数据，120km/h的风阻就是60km/h的4倍，如果要是计算风阻的功率，那就是8倍。除了风阻，胎阻也是相当惊人。速度快就意味着阻力大，那么电动机就需要克服阻力多做功，而插电混动车型纯电模式下只靠电池给电动机提供电量，电池的电量是一定的，克服阻力做功多，自然续航就会短。2.高速意味着温度高速度越高，电动机的瞬时功率越大，那么电池的温度就越高。恰恰电池对温度比较敏感，高温会损伤电池的寿命，低温会大大降低续航。电池高温就需要给电池降温散热，这样就有多了一部分的能量消耗。3.电动机的动力输出特性电动机的动力输出特性可描述为：在刚开始的速度范围内，功率与转速成正比，也就是所谓的转速越高，功率越大；当转速增加超过某一值时，功率就维持不变了。咱们都知道插电混动汽车没有变速箱，只能依靠电动机自身的电流去加速，电流越大，消耗的电量也会越大。4.市区可以能量回收高速路上的尽情驰骋，意味着一直踩着油门不停歇，享受飞速的快感。市区行车意味着走走停停，传统燃油车，叫苦不停。插电混动汽车纯电状态下，在踩刹车的情况下可进行制动能量回收，也没有高速上猛踩油门的情况。
首先给出我们的回答：插电混动车型，纯电续航，高速工况下肯定比市区工况下的低，而且要低很多，按照纯电动汽车的实测数据，可能会低30%-40%，具体原因，如下所示。插电混动车型的基本原理就是有两套驱动系统，既可以充电，利用电动机驱动车辆，也可以烧油利用发动机驱动，当然，也可以利用两套动力系统进行混合驱动。如果是纯电续航，则意味着完全是由电动机驱动，这时候的工作原理就和纯电动汽车是一样的。电动汽车有别于传统燃油车的一个区别就是不存在变速器，即电动机通过定比减速器直接驱动车轮前进，这也就意味着电动机的输出功率和车辆本身的行驶速度是直接正相关的。车速越快，电动机的输出功率就越大，此时所消耗的电量就会大幅增加。在高速工况下，风阻也会成倍增加。了解风阻计算公式的朋友应该知道，风阻的大小和速度的平方成正比，也就是说，当速度从30公里每小时加速到90公里每小时时，速度增加了3倍，但风阻其实增加了9倍之多。所以，在高速工况下，风阻增加是非常大的。根据能量守恒定理，续航里程肯定也就会大幅下降了。 小结：插电混动车型正是结合了纯电动汽车和燃油车各自的优势，即在市区代步或者拥堵路段，采用纯电模式驱动，而在高速工况下，则采用发动机进行驱动。如果在高速工况下进行纯电驱动的话，按照插电混动的电池电池容量，很快就没有电了。希望此文可以回答楼主问题。
插电式混合动力汽车是一种同时拥有电动机和发动机两种动力源的新能源汽车，既能利用电机以纯电模式行驶，又可使电动机与发动机配合，以混动模式行驶。在纯电模式下，发动机处于静止状态，车辆像电动汽车一样，完全依靠电动机消耗动力电池中的电能来驱动车辆前进。插电式混合动力汽车虽然拥有变速箱，但变速箱在纯电模式下，和发动机一样，也是不工作的。因此，纯电模式行驶时的插电式混合动力汽车，其车速和电动汽车一样，也是由电动机的转速决定的，即电机转速和车速成正比。而电机转速，则由电池放电电流的大小所控制的，即放电电流越大，电机转速越高，车辆的行驶速度也越快。在电池容量一定的情况下，放电电流越大，放电的时间就越短。因此，电动汽车高速行驶时，很快就会把电池电量耗尽。这就像水池放水一样，放水的水流越大，水池里的水放完的时间越短，是一样的道理。另外，车速越高，空气的阻力也越大。空气阻力是与车速、风阻系数、空气密度、迎风面积相关的。对于同一辆汽车而言，车速才是决定空气阻力的唯一因素。有国外网站统计过，传统A级车100km/h以下的市区工况实际驾驶平均能耗大概是10kWh/100km到13kWh/100km能耗，以120km/h限速的高速公路实际行驶平均能耗大概是13kWh/100km到16kWh/100km。和燃油车在停车状态发动机怠速依然需要消耗燃油不同，电动机在停车的时候，哪怕挂着档位，也不会消耗丁点电能。所以在市区工况下，由于车速并不快，而且经常走走停停，插电式混合动力汽车以纯电模式行驶的话，并不会产生很多的电能耗费。再加上电动汽车经济时速大约在40-60公里左右，市区工况以纯电模式行驶，正好处于经济时速区间，是车辆单位能耗最低的时候。单位能耗越低，续驶里程就越长。所以，插电式混合动力汽车以纯电模式行驶，和电动汽车一样，也是市区工况的续驶里程比高速工况更长，而不是高速工况续驶里程大于市区工况。有些车企喜欢使用60公里等速法测试里程作为宣传里程，就是这个道理。
就正常的行驶情况来看，肯定是在匀速运动的时候损耗是相对稳定的，无论是燃油车还是电动车都是这样，所以在高速行驶的时候续航能力比市区拥堵路段要好得多。例如，比亚迪宋pro作为宋的升级版车型在上海国际车展亮相，提供汽油、DM、EV三种动力版本，预计将在6月份上市，其中燃油版12-15万元、新能源版本20-25万元。新车首次采用全新DragonFace2.0设计语言，首次应用BYDHeart集成式操作台，“龙”这一元素的全新提升使整体效果更佳激进，配备LED光源、贯穿式尾灯、龙爪式后尾灯，车内中控台向主驾倾斜7°、8寸液晶仪表盘、自动感应式氛围灯、全景天窗，车长4650mm，轴距2712mm。新车采用6档双离合变速箱，其中，DM版搭载1.5T涡轮增压161马力发动机 电动机，峰值功率474马力，峰值扭矩775牛·米，纯电续航里程81km，官宣油耗1.4L/100km、0-100km/h时间4.7秒。