混合动力汽车有几种？
目前，除了氢动力汽车，绝大部分的新能源汽车主要采用以下3种驱动模式：1、纯电动汽车，顾名思义，就是车子的动力输出是全靠车载电池的动力电机维持的，目前主流是三元锂电池 永磁同步电机，比较先进的是增程式电机，需要使用便携式充电器或充电桩充电蓄能后方可行驶。2、插电混合动力汽车，相较纯电动多了一种动力方式就是燃油发动机，这种动力模式的优点就是即便在车载电池没有电的情况下，仍可以像燃油车一样行驶，所以续航里程有很大提升。3、油电混合动力汽车，该方式以丰田技术为首，主要是在40迈或60迈以下用电行驶，超过40迈或60迈发动机燃油行驶，还可以自动给动力电池充电，非常省油省心。
目前来看，混合动力汽车的归类我们要从对于混合动力汽车的定义上来具体分析，混合动力汽车是指同时装备两种或多种动力来源的汽车，而目前来看，能够符合这个定义的是油电混合动力车型、插电式混合动力车型以及目前还存在商榷的增程式混合动力车型。目前油电混合动力车型产品是以丰田为代表，它的设计原理是给汽车装载一个微型电机，只是在汽车启停的时候进行介入工作，这样能够降低燃油的做功反应时间，使得汽车获得更快的油门反应。进而提升燃油的经济性，但是缺点就是电机的电容量十分小，无法获得外部电能补充，只能够通过汽车的滑行和加减速进行能量回收。而且在极端环境下只能进行短距离的驱动形式，所以只能算是一种节能手段，并不属于新能源汽车的行列。而插混式动力汽车则是有着两套动力系统共同进行作用的车型产品，这两套动力系统是相互独立又互为辅助的。而且本身插电式混动汽车的电池容量相对比较大，所以能够通过外部获得电能补充，这样能够使得用户在短途行驶中使用电机驱动，发挥更大的节能效果，在长途距离行驶当中，能够通过发动机动力和电机动力的混合作用，使得汽车的燃油消耗大幅度降低，从而达到节能减排的效果。所以目前凭借着良好的性能表现，插混动力汽车是被归入到新能源全汽车行列的。而且由于插混式动力汽车没有里程焦虑，所以目前比纯电动汽车更受市场的欢迎。而目前增程式动力汽车，工作原理同样是安装了两套动力系统，但是发动机动力系统并不直接作用于汽车的驱动形式，只是作为给电机电池充电的存在而发挥功能。所以简单意义上是相当于给汽车安装了一个大号的充电宝，这样的功能设计其实并不是真正严格意义上的混合动力车型，所以目前市场上也是存在着商榷的余地，而且市面上的增程式动力车型产品相对比较少，所以只是做简单的了解就可以了。其实目前混合动力车型产品，只能算是纯电动汽车技术没有获得重大突破前的过渡产品车型，新能源汽车的发展最终趋势还是纯电动汽车产品。
所谓的混合动力，顾名思义就是有两种或者两种以上的动力输出源，目前市面上比较常见的混合动力车型有两类：插电式混合动力和油电混合动力。这两种混动车型的动力输出源都是类似的，即电驱动和发动机驱动。但这两者又有本质的区别，从国家政策的角度来看，油电混动不属于新能源车型，而插电混动则属于新能源汽车。这两者从外观来看，最大的区别就是插电混动有充电口，一般支持慢充，而油电混动市没有插电口的，一般只能通过尾标来识别其和燃油车的区别。下面，我们从动力系统组成结构来简单论述一下这两款混合动力车型的区别。 油电混动：由于油电混动车辆，动力电池存储的电量是非常少的，一般来说只有1-3度电左右。也就是说对于油电混动车型而言，一般只有两种工作模式：启动时，动力电池介入，利用电动机启动，因为这个时候，电力驱动的效率是最高的，而到了一定的行驶速度时，此时燃油驱动系统就开始介入，因为这个时候发动机的工作效率是很高的。目前油电混动车型的主要代表还是来自于丰田系的，如凯美瑞油混和卡罗拉油混等。 插电混动：插电混动车型，一般存在三种工作模式：电动机驱动、混动驱动和发动机驱动。在纯电驱动情况下，一般动力电池容量在10-15度之间，NEDC综合工况下的续航里程可以达到50-100公里左右。同时，也可以进行混合驱动，及电动机和发动机同时工作，驱动汽车前进。插电混动车型，也可以将电动机切断，只进行发动机驱动。同时，可以通过能量回收装置给动力电池充电，此时由于动力电池容量较大，如果长期不充电的话，靠能量回收，很难将动力电池充满。所以，使用发动机驱动模式下，在车辆以较稳定的速度行驶时，发动机输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。插电混动车型代表企业肯定当属比亚迪了，旗下插混销量几乎占据了国内一般的市场份额。 小结：油电混动和插电混动车型是目前国内最主要的两类混动车型，前者主要以丰田系为主，后者主要以比亚迪系为主。当然，现阶段，吉利、大众等车企也都开始发力插电混动市场了。希望此文可以回答楼主问题。
之所以称之为混合动力车型，就是因为动力来源不止一个。从大的方面来看，混合动力汽车的车辆驱动系统是由两个或多个同时运转的单个驱动系统组成的车辆。常见的混合动力车型有油油电混合动力车型和插电混合动力车型。 油电混合动力车型：油电混合动力车型就是燃料与电能混合。油电混合动力车型可以像汽油车一样在加油站加油，不用改变汽车使用习惯，而且油电混合动力车型燃油经济性高，在起步和加速的时候有电动马达进行辅助，可以降低油耗。同时在起步的时候，动力性能也比单纯的燃油车更强，电动机可以有效弥补发动机扭矩不足的弱点。 插电混合动力车型：插电式混合动力车型又被称为新型的混合动力电动汽车，其实称呼有所偏颇。插电式混合动力车型与上面所说的油电混合动力车型主要的区别就是可以外部进行充电，而且可以使用纯电模式进行长距离驾驶，等待电池电量耗尽之后再以混动模式继续行驶，并且可以适时的向电池进行充电。不过根据2018年12月发布的新规指出，插电式混合动力车型已经不属于燃油车范畴。 其他混合动力车型：除了以上两种混合动力车型之外，混合动力汽车也可以根据混合动力驱动的连接方式进行分类，比如串联式，并联式，混动式等等，而且还可以根据混合度不同分为微混、轻混、中混等等。 总 结：混合动力汽车最主要的优势就是可以节省油耗，但是混合动力汽车与新能源汽车并不可混为一谈。在汽车发展过程中，混合动力汽车只是传统燃油车向新能源汽车过渡的产品。不知大家是怎么认为的呢？
混合动力汽车是指同时装备两种或多种动力来源的汽车，在现阶段，混合动力汽车的动力来源主要是指热动力源（即汽油发电机或柴油发动机）和电动力源（动力电池和电机）。当前，混合动力汽车主要可分为以丰田为代表的油电混合动力汽车和以比亚迪为代表的插电式混合动力汽车。油电混合动力汽车虽然也有电动机和电池，但它考虑的是怎么让油耗降下来。所以设计师给它加了一个功率较小的电动机，和容量也非常小的电池（只能储存1度多一点电，它根本不需要，也无法使用外接电源给电池充电）。油电混合动力汽车从来没有考虑过车辆以纯电行驶，电动机始终作为辅助动力存在。因此，它的电机只能在起步或低速前进时启动，以使发动机能时刻在热效率较高的中高速行驶时运转，从而节约燃油。在极端状况下，电机只能驱动车辆低速缓行几公里。所以，油电混合动力汽车只是一种节能型燃油车，而不属于新能源汽车的范畴。插电式混合动力是一种同时拥有电动机和发动机两套动力系统的新能源汽车，这两套动力系统是相互独立又互为辅助的。由于插电式混合动力汽车的动力电池容量较大，而且能利用外接电源给电池补充电能，所以纯电里程较长，一般可达50-100公里，能让驾驶人做到短途或低速行驶时用电，长途或高速路况混动行驶。因为有了较长纯电里程的存在，以及电机能在混动模式下为发动机提供辅助动力，所以综合油耗低于油电混合动力汽车，国家也把它列为新能源汽车的范畴。插电式混合动力汽车在纯电模式驾驶时，与电动汽车无异，节能减排效果较好；而发动机的存在，则能使它像燃油车一样没有里程焦虑。可以说，插电式混合动力汽车是一款集电动汽车与燃油车优势于一体的新能源汽车。有些人把增程式电动汽车也列为混合动力汽车，我认为是不严谨的。增程式电动汽车虽然也拥有发动机和电动机，但它的发动机并无法驱动车辆前进，只是作为增程器为电机提供电能而存在，因此，增程式电动汽车和电动汽车一样，只有电动机一个动力来源，明显不符合混合动力汽车“同时装备两种或多种动力来源”的特征，因而它划归电动汽车更合适。
混合动力现在一共有2种运行模式的汽车，分别是插电混合、油电混合1、插电混合，相较纯电动多了一种动力方式就是燃油发动机，这个优点就是在车子没有电的情况下，可以像燃油车一样行驶，所以续航里程有很大提升。2、油电混合，以丰田技术为首，主要是在40迈以下用电行驶，超过40迈燃油行驶，还可以自动给动力电池充电，非常省油省心。
目前我国在售的混合动力汽车主要有三种：插电式混合动力车型，油电混合动力车型，增程式混合动力车型。这三种车型各有各的优缺点，选择适合自己用车需求的车型，才能够最大程度的达到节能的效果。第一种：插电混动汽车 动力来源有两种方式，一是燃油、二是充电。这种车型在纯电模式下，电瓶电量可以维持80到100公里左右的续航里程，比较适合短途上下班使用。在电量不足时，可以像燃油车型一样靠燃油来提供动力。缺点是，在燃油状态，油耗比较高。第二种：增程式混合动力汽车 可以说是一部用油的电动车。是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力。缺点是由于能量转换时的损耗，高速行驶时油耗会增大。第三种：油电混动车型 在能量获取上完全依靠汽油，没有充电插口，但是汽车有能量回收机制，增加一套永磁同步电机，汽车刹车时可回收动能，储存在电池内，低速起步时依靠电机启动。这种车型只要像传统的燃油车型一样，按时加油，那就可以正常使用。动力电池只是起到辅助作用。这三种车型，在销量方面，目前是插电式混合车型最好。这也反映了大多数消费者的用车需求还是以城市短途用车为主，偶尔长途出行为铺。