要不要买混合动力汽车？它有哪些优点和缺点？
混合动力是指一辆车可以通过发动机和电机来进行混合驱动，现在主要就是插电式和非插电式两种，虽然还有一种增程式汽车也有电机和发动机，但是由于发动机的作用是用来给电池充电，并不会直接参与驱动，所以准确来说并不属于混合动力车型。插电式和非插电式混动汽车就以比较有代表性的品牌比亚迪和丰田旗下车型来看，在优缺点上相对还是比较明显的，比亚迪的插电式混动最大的优点是性能上的大幅提升，比如唐和宋的DM版本百公里加速都可以跑进5秒，这在燃油车领域是性能车的数据，而且还带有电动四驱，在行驶稳定性和安全性上都有很大提高，缺点是必须得充电，如果电量用完的话性能和经济性上的优势就发挥不出来了，油耗相对还会比较高。丰田的非插电式混动车型优点是不用充电就很省油，随开随走的用车习惯与燃油车完全一样，油耗能够节省30-40%，相比燃油车有着很好的经济性，但是缺点相对也比较明显，因为混动往往有着对应的燃油版本，比如卡罗拉、雷凌、凯美瑞等，买车时混动比燃油版价格更高，配置差不多一般得贵2-3万元，如果每年用车2万公里，按照现在的油价来看，得5-7年才能把新车的差价省出来，所以更适合后期用车多的消费者，当然混动版的行驶品质好一些，如果看做是高配车型还有着省油的优点，那购买相对是比较合适的。所以要不要购买混合动力车型还得看自己的实际需求，如果用车比较少、就是简简单单家用代步的话，那就没太有必要考虑混动，当然如果想要动力、性能，喜欢追求个性的话，比亚迪的插电式混动车型很不错，如果用车很多、想要省油方便的话，那可以选择丰田的非插电式混动车型。
所谓混合动力汽车，顾名思义就是有两种动力来源。混合动力汽车比较常见的有两种，一是插电式混合动力汽车，另外一种就是油电混合动力汽车。就目前的情况来看，混合动力汽车是由传统燃油车朝新能源汽车发展的过渡产品，所以是否购买要根据自己的用车情况。在新能源汽车不断发展的今天，混合动力汽车依靠自身的优势也是打下了一片*。首先就是续航里程方面，由于混合动力汽车搭载了燃油发动机，所以整体续航里程较纯电动汽车更长。同时由于动力来源主要还是燃油发动机，能量补充较为方便，而纯电动汽车需要依靠充电桩进行充电，时间较长，所以从用车便捷性上来讲，混合动力汽车还是具有优势的。既然有优点，那就有缺点，混合动力汽车的缺点也非常明显。首先，相对于传统燃油车来说，混合动力汽车虽然在一定程度上可以节省油耗，延长续航里程，但是由于搭载了两种动力来源，所以车身自重和造车成本都加大了不少。车身自重加大之后，所以引发的结果就是在长途匀速驾驶过程中，油耗水平反而比传统燃油车更高。造车成本加大，就直接影响车型的终端售价，导致终端售价高昂。总 结从以上两方面能够看出，混合动力汽车优势就是续航里程较高，油耗水平较低，但是缺点就是售价高昂，长途匀速驾驶过程中油耗增加。所以要根据自己的用车需求，酌情进行选择。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！
要不要买混合动力汽车还是要根据自身的用车需求来考虑，油电混合动力车型目前有三种：插电式混合动力车型，轻混式混合动力车型、增程式混合动力车型。这三种车型都有它们的优缺点，油电混动车型的主要特征就是拥有发动机和电机两套动力系统。不同的油电混合动力车型，在不同的用车场景下，由于驱动方式上的差异，能耗是变化比较大的。下面来看看这三种车型的优缺点：插电式混合动力车型是可以通过外部充电的方式来补充电量的。按目前车型的水平来看，纯电行驶里程在50到110公里。在纯电行驶状态，可以做到零油耗。如过使用范围能够保持在纯电行驶续航以内，那油耗为零。超出纯电行驶范围后，油耗将达到和同车型燃油版的水平。以比亚迪唐DM为例，城市环境油电混合状态百公里油耗在9升左右。插电式混合动力车型高速路况行驶时，由于主要靠发动机提供动力。其实就相当于一部燃油版的车型了，在高速路况匀速行驶时，可以达到最佳的燃油经济性。油耗会远远低于城市油耗，像比亚迪唐DM的高速100公里匀速行驶的油耗就在6.5升左右。除了北京以外，插电式混合动力车型可以上新能源牌照，享受新能源汽车政策待遇，不受限行限号影响。增程式混合动力车型可以靠发动机烧油带动发电机来获得电量。电池满电情况下，它的纯电行驶能力可以达到180公里。以理想ONE为例，城市环境百公里油耗在5L左右。它和插电式车型最大的区别就是虽然也有两套动力系统，但燃油系统只用于发电，而不能直接驱动汽车，它的驱动只靠电动力系统。增程式混合动力车型在高速匀速行驶的油耗就比较高了。在高速下，增程式依然是靠电动机驱动的，则此时电动机的能耗是和行驶速度直接成正比的，加之增程器的存在，车重更大。所以高速工况下，增程式百公里综合油耗在10升左右，而且速度越高油耗越大。和插电式车型一样，也是能够挂新能源牌照，享受新能源政策的。不用受限行限号影响。轻混式混合动力车型虽然也有电动力系统，但纯电动的动力电池很小，只支持汽车低速短距离行驶。主要的驱动方式还是依靠发动机来提供动力。所以在节能性方面，算是这三种车型里面最低的。并且轻混式混合动力车型不能算是新能源汽车，它没有新能源补贴，也不能挂新能源牌照，它更像是一部节油性的燃油车型。综上所述：通过不同用车场景的对比，我们对于各种不同混合动力车型的优缺点就有一个比较明确的认知了。买车时，可以根据自己的用车需求来选择合适的车型。
对于混合动力车型一般有两种：插电式混合动力和油电混合动力，在国家相关政策中明确规定了插电式混合动力车型属于新能源汽车，而油电混合动力不属于。主要的判定逻辑是插电式混合动力车型在纯电驱动下，至少可以行驶50公里以上，而油电混合动力车型是做不到的。下面我们对这两种车型的差异做一个简单分析。 油电混动介绍：由于油电混动车辆，动力电池存储的电量是非常少的，一般来说只有1-3度电左右，据网上丰田凯美瑞油混车主反应，老版本丰田凯美瑞，电池容量只能供车辆纯电动行驶1到2公里。也就是说对于油电混动车型而言，一般只有两种工作模式：启动时，动力电池介入，利用电动机启动，因为这个时候，电力驱动的效率是最高的，而到了一定的行驶速度时，此时燃油驱动系统就开始介入，因为这个时候发动机的工作效率是很高的。简而言之，启动及低速情况下，电动机介入进行驱动，达到一定速度时，发动机驱动。在行驶过程中，可以通过能量回收装置，自动给动力电池充电，这样基本就可以达到节能的目的了。 插电混动介绍：而对于插电混动而言，由于动力电池的容量大大增加，一般存在三种工作模式：电动机驱动、混动驱动和发动机驱动。电动机驱动：在纯电驱动情况下，一般动力电池容量在10-15度之间，NEDC综合工况下的续航里程可以达到50-100公里左右。此时相对是比较节能的。混动驱动：同时，也可以进行混合驱动，及电动机和发动机同时工作，驱动汽车前进。发动机驱动：插电混动车型，也可以将电动机切断，只进行发动机驱动。同时，可以通过能量回收装置给动力电池充电，此时由于动力电池容量较大，如果长期不充电的话，靠能量回收，很难将动力电池充满。所以，使用发动机驱动模式下，在车辆以较稳定的速度行驶时，发动机输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。 小结：不论是插电式混合动力还是油电混合动力，其设计初衷就是充分利用电驱动系统和燃油驱动系统各自的优势，从而确保最优的能耗水平。如果家里具备充电桩的安装条件，可以做到随用随充的话， 插电混动车型还是非常不错的选择，尤其在限牌限行城市，毕竟可以享受新能源绿牌嘛，当然北京除外。希望此文可以回答楼主问题。
随着消费者对于新能源汽车市场的愈加了解，人们的消费也逐渐显得理性了不少。在缺少充电条件的情况下，人们把目光放到了混合动力汽车上。那么关于混合动力汽车你都了解多少呢？今天的文章将会带你简单明了的普及一下！都有哪些分支？一般来说，混合动力车型可以有着以下三种分类：1：普通混合动力。以丰田的HEV以及本田的i-MMD为代表，不需要充电，依靠车辆的动能回收等储存电能，以电脑决定驱动形式等等；2：插电式混合动力。可以充电使用，纯电续航里程较上者较长，亦可以单纯不充电使用。目前大部分自主品牌的混动车型都为插电式混合动力车型，一大优势会是其有着新能源汽车的身份。3：增程式混合动力。内燃机单纯作为发电机使用，使用燃油的情况下同样没有续航焦虑，日常行驶会是一个纯电动的驾驶状态。都有哪些优缺点？优点：能够有着良好的燃油经济性以及性能表现，对于车辆的驾驶质感也有一定的提高。插电车型还能作为新能源汽车的身份获得相关的政策补贴以及政策便利；缺点：系统较为复杂，且由于相关部件的加入会增加车重，对底盘的调校有着更高的要求。实际售价相比于汽油车也会略高一些。小结：以上就是关于混合动力汽车的一些小知识点普及以及优缺点分析，希望我的回答能够帮助到你。
混合动力汽车对于没有固定停车位的人来说，是一种很好的选择方式，在结构上混合动力汽车分为油电混动和插电式混动，对于我国来插电式混合动力是能够上绿牌的，不限行不限号，享受政策带来的优惠和便捷，要不要买混合动力汽车，需要根据自身的情况来进行，首先在一线城市，面临着限行限号等外在因素，那么买混合动汽车出行是可以的。在结构上混合有着两套动力总成，可以使用纯电的模式来进行行驶，其次也可以用混动模式来进行使用，从优点上面来说，混动汽车用车成本低，相对于燃油车来说，在油耗上面是要低于燃油车的，在纯电模式下，发动机是完全静默的，能像电动汽车一样实现零油耗。其次对于混合动力汽车来说，混动装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者相同交替的来进行工作，不用担心开着开着就没电的情况，还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式，比如需要出行里程较长。缺点上面来说，在价格上面相对于燃油车和纯电动汽车而言是要贵的，毕竟对于车辆来说有着两套动力系统，其次对于车辆而言，由于使用电机的混动车和纯电动车最大的问题都是电池，电池寿命短、以及在纯电动模式下续航短的问题，再者由于电池布置的原因，车内后备箱的空间会少掉三分之一，综合来说，混合动力汽车在驾驶操控上甚至优于燃油车，同时还可以节省不少花销。如果按目前情况来看，在充电问题不能够解决的情况下，插电式混合动力是一个不错的选择。
混合动力汽车包括以丰田为代表的油电混合动力汽车和以比亚迪为代表的插电式混合动力汽车，其中前者属于节能型燃油车，而后者系我国在售的新能源汽车之一。和普通燃油车相比，混合动力汽车最大的优势就是环保节能。石油是一种不可再生的战略资源，石油危机已成为人类共同面对的一大社会问题。2018年，我国原油进口量为46190万吨，同比增长10.1%，连续2年成为全球最大的原油进口国，而汽车工业消耗的燃油占全国石油消耗总量的三分之一以上。燃油车以燃油为驱动能源，只要启动，就会消耗燃油。如何降低燃油车油耗，成了各大车企和世界各国迫切的需求。燃油车油耗是与发动机热效率息息相关的。在市区工况，由于车辆走走停停，经常处于怠速和低速状态，发动机的热效率很低，使车辆油耗飙升。而低速行驶时，燃油不充分燃烧的可能性更高，尾气中的有害物质也会更多。基于这种情况，工程师开始着手研究，如何把燃油车在市区工况下的油耗给降下来。混合动力汽车应运而生。以丰田为代表的油电混合动力汽车，在燃油车的基础上增加了一个动力电池和一个电机。虽然它的电池容量较小，无法利用外接电源充电，但制动能量回收系统和发电机补充的电能，足以让它的电机能在起步、启停、滑行、停车、减速等发动机热效率不高的情况下，暂时代替发动机工作，使发动机避开热效率不高的工况，从而降低油耗，实现节能减排。一般来说，油电混合动力汽车百公里油耗可低至5L左右，远低于普通燃油车的7-8L。以比亚迪为代表的插电式混合动力汽车，干脆在保留燃油车动力系统的同时，增加了一套能直接驱动车轮前进的电动动力系统，大功率电机和大容量电池足以驱动车辆以纯电模式行驶50-100公里。在纯电模式下，发动机是完全静默的，能像电动汽车一样实现零油耗；在混动模式下，电动机可配合发动机共同输出动力，从而降低发动机油耗。由于插电式混合动力汽车具有纯电模式，且混动模式电机也能配合发动机工作，所以它的综合油耗比油电混合动力汽车还低。由于混合动力汽车比普通燃油车多了电池、电机和电控系统，插电式混合动力汽车还增加了充电系统，所以它的结构比普通燃油车更为复杂，造车成本也高于普通燃油车。因此，它最大的弊端，就是终端售价比较高。如果从经济性的角度看，混合动力汽车的确不值得购买；但从社会性角度看，燃油车必将被混合动力汽车所淘汰，最终向电动汽车过渡。毕竟，如果任由石油消耗下去，将来油比车贵也不是不可能的。
优点：1、首先体现在它的设计目的上，省油环保。混合动力型汽车有两套动力体系，一套燃油系统，一套电力系统。工作原理是在高速行驶时，燃油系统启动，汽油也能充分燃烧，减少尾气排放。在低速行驶时，就自动转换为电力系统工作，减少怠速油耗，每公里下来，基本上能省4-5升油。2、性能更高，驾驶舒适度强。因为两套系统存在，在工作上相互补充，弥补对方的缺点，电力马达就给内燃机提供了动力，解决了低速行驶扭矩不足的问题，使得起步更快。行车舒适度更强是指既可以享受高速行驶时发动机的轰鸣声，又可以享受怠速行驶时的安静，电动机工作降低了噪声。3、还有很方便的一点就是在车辆挂牌上，不需要摇号可以直接上牌。换作其他的车，想要上个牌可是很麻烦的事，又要排队又要摇号，混动力就完全避免了这个步骤。当然了有优点就有缺点，缺点大概如下：1、费用高，补贴少。毕竟是一个新兴科技，新能源汽车的过渡，搭载着两套系统就意味着要承担这两套系统的成本价格；而且混合动力也不是纯电动，在价格上的补贴也不如纯新能源汽车高。2、维修费用高，且对于一些高速用户来说并不省油。电机系统的构造与常规汽车不同，所以一旦有什么问题需要维修护理，费用就是一笔大的开支。