新能源汽车真的需要长续航吗？
我国的新能源汽车销量不断增加，但是对于很多消费者来说还是存在着一定的顾虑，毕竟续航里程焦虑问题一直都困扰着消费者和车企，所以对于新能源汽车来说，并不是一定要长续航，而是在其他条件不具备的情况下，只有长续航才能征服消费者。目前市面上的新能源汽车续航里程普遍在三四百公里左右，这对于正常城市内上下班使用还算是比较够用的，但是一提到长途远行，那么新能源汽车就失去了自己驾乘体验舒适、动力更充沛、更加安静等方面的优势。而如果具备了长续航的能力，使得新能源汽车的应用范围获得进一步的扩展，那么对于很多顾虑新能源汽车无法跑远路的消费者下决心买新能源汽车会起到帮他们下决定的作用。但是对于长续航也是受限于现在的技术存在着短板，那就是目前在无法提升电池容量的基础上，只能通过增加电池组数量来获得长续航，而增加电池组数量自然会对车身自重造成影响从而增加续航里程消耗，所以这也是比较考验车企的平衡能力，毕竟不受其他因素影响所获得的长续航才是消费者想要的。不具备长续航的能力下，如果能够在充电配套设施的建设上有着完善的网络布局也可以缓解消费者的续航里程焦虑。毕竟大部分新能源汽车充电配套设施建设在一二线城市，并没有实现大规模的普及，所以在充电及时性上，充电配套设施跟不上的话，如果在没有长续航，那么对于消费者来说是缺少购买新能源汽车的理由的。总而言之，想要使得新能源汽车产业获得进一步的发展，车企就要从两点入手，要么通过加大对于动力电池的研发和造车技术的改进使新能源汽车获得长续航的能力，要么就要加大对于充电配套设施的建设，不然新能源汽车的发展只会是昙花一现。
不可否认的是，在目前，人们对于纯电动汽车的聚焦点还会是集中在续航里程上。随着这几年来纯电动汽车的逐渐发展，续航里程从200升至300，从300提升到400，再到如今的500~600，一路以来的进步我们有目共睹，但续航焦虑的问题似乎并没有得到缓解。在这个时间节点上，不由得深思，纯电动汽车真的需要长续航吗？续航并非越长越好很多小伙伴都会以为纯电动汽车的续航是越长越好，其实不然。仔细思考，续航的提升大多数是依靠电池组容量的提升，电池组容量的提升就意味着电池组重量的增加，重量的增加又会反过来约束续航里程的提升。所以，续航在我看来是一个矛盾点的存在，如何在电池组重量以及续航之间取得平衡是一个问题。故续航并非越长越好，目前燃油车的普遍续航里程也是500~600公里左右罢了。设施与补给速度是重点那么该如何解决纯电动汽车的续航焦虑问题呢？有两个关键因素存在：1，设施的基本建设程度以及维护程度。提高充电桩的普及程度以及维护程度，对于缓解纯电动汽车续航焦虑有着明显作用；2，能源的补给速度，也就是充电速度还需要进一步提高。燃油车之所以没有续航焦虑在于补充燃油的速度十分快，纯电动汽车如果能提升电能的补给速度，那么续航焦虑的问题也会得到有效缓解。小结：以上便是我个人对于纯电动汽车续航问题的一些看法。总的来说，续航并不是越长越好，平衡很关键；其次如何解决充电桩的维护以及普及问题、如何提升充电速度会是重中之重。
现在的新能源汽车主要就是插电式混动和纯电动两大类，其中插电式混动的纯电动续航多数都在50-80公里这个区间，能达到100公里的就属于顶尖水平了，毕竟其定位准确来说是都市新能源汽车，纯电动行驶主要用来应对短途出行，对于续航里程的要求并不算太高，但是纯电动汽车却不一样。纯电动汽车因为不像插电混动还有发动机续航作为备用能量来源，所以高续航里程和快速充电两者必须满足其一才能更好的应对长途出行，目前电池技术的发展遇到了瓶颈，虽然有些车型支持快充模式，但起码也需要半个小时以上的时间才能充到80%的电量，而且这个80%还有一部分虚电，实际上也就能跑满电状态的一半，这在长途出行时显然是很不方便的，而相比之下纯电动汽车可以通过增加电池数量、轻量化车身、优化电控系统等方法来提高续航，在技术难度上比缩短电池充电时间相对简单一些，所以很多纯电动汽车都在追求高续航里程。综上所述，并不是说新能源汽车一定要有高续航里程，其实现在有些车型已经达到的400公里以上就够用了，毕竟很多燃油车一箱油的续航也就是这么多，但是充电没有加油更快，因此准确来说是现在充电效率短时间内难以大幅提高，才显得高续航里程是那么重要。
对于新能源汽车，目前消费者关心最多的当属续航里程方面的问题。那么新能源汽车真的需要长续航吗？文青认为其实不然。以目前的纯电动汽车为例，续航里程基本达到了400~500公里。这个续航水平基本上与传统燃油车一箱油的续航相差不大。即便如此，里程焦虑依然存在，说明新能源汽车单独依靠续航，并不能有效满足消费者的用车需求。除此之外，还应该关注充电速度以及充电便捷性。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国充电联盟内公共运营充电桩约41万台，而截止到2019年6月份，我国新能源汽车数量达到约344万台。充电桩与新源汽车数量相差较大，也是导致新能源汽车目前存在里程焦虑的主要原因之一。除此之外，充电速度同样应当得到有效解决。以纯电动汽车为例，如果采用慢充模式，充满电量大概需要8~10个小时，即便采用快速充电模式也一般需要约三个小时。而传统燃油车加油不过几分钟就能搞定，两者能量补充速度方面存在着较大的差异。总 结从上述情况不难看出，新能源汽车拥有较长的续航里程固然重要，但是充电速度和充电便捷性同样应当解决。不过自2019年3月份新的补贴政策不难看出，已经加大了对充电基础设施建设的支持力度。相信不久的将来，这些问题都能得到有效的改善。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！
随着汽车进入我们的生活，对于开车出行已经成为了一种习惯，而开车出行重要的还是车辆的续航，对于燃油车来说，由于车辆配套设施的齐全，基本上不需要担心车辆的续航，而对于新能源汽车，外出关注最多的就是车辆的续航里程，续航现在已经成为了选择新能源车的重要标准。随着技术的发展，新能源汽车真的需要长续航吗？从理论上面来说，当然是新能源汽车的续航越来越长好，但是实际上面来说，就我来说，根据用车场景来说，日常生活中我们用车场景最多的部分，莫过于在上下班通勤，或者是到近郊的地方去玩。总体来说，这样的使用场景之下，很少会出现单次超过400公里的路程。从这样的用车场景可以看出，新能源汽车的续航并不是真的需要长续航，作为新能源汽车合理的续航里程才是最好的。根据新能源汽车的续航来说，长续航就需要提高电池的能量密度或者是电池的数量，以电池的能量密度来说，提升电池的能量密度也就是意味着电池在生产的时候就需要采用更高活性的正负极材料，或减少隔离膜的厚度，从电池的安全的角度上面来说，这两项做法都将大幅给电池带来的一定安全隐患，而对于新能源汽车的续航来说，只要够用就行了，按照燃油车的续航来说，以45升的油箱为例，加满车辆的续航也就在500到600km左右。而现在的纯电动汽车，拥有这样的续航能力也是有很多，但是还是会担心电动汽车的续航，主要的问题还是在于后续配套的问题引起，目前市面上高性能的电动汽车续航几乎油车的续航相差无几，但是对于油车的续航却无人担忧，毕竟燃油车司机知道加油站无处不在，而新能源车司机会担心充电等问题。要正确看待纯电续航能力，就需要结合车辆的用车场景去进行，才能理性地对此进行分辨。
现在人们的用车需求已经不再局限于城市短途通勤，驾车自驾游等用车需求也在成为越来越多消费者的刚需。在选择新能源汽车的时候，车辆的续航能力也一直是消费者关注的重点。现在的新能源汽车在技术和配套设施方面还是不太完善的。充电时间久，充电设施缺乏。这对于有长途用车需求的消费者来说，具备长续航能力的车型就成为了首选。这也是目前充电设施缺乏留下的问题。我们在买燃油汽车的时候，很少会有人会去关注油箱大小。因为加油方便，就算一箱油的续航能力短一些，对于大多数人的用车来说，都几乎不会造成任何的影响。新能源电动汽车得靠充电来维持续航，面对着充电难、充电慢的现状。那就只能从增加续航里程方面来尽量保障自己的用车需求了。新能源汽车长续航能力是车辆整体性能的一个重要标准，也是当前市场需求的一种表现。只要不是一味的追求长续航，在不增加太多造车成本低 的基础上来提升续航能力那就是很有必要的。目前受制于电池技术，电动汽车要大幅度增加续航能力大多都是以增加电池数量的方式来得到的。这样的方式得到的长续航成本太高了，并不利于新能源汽车了的普及。总结：对于消费者来说，买车是为了满足自己的用车需求，新能源汽车做为一种交通工具，具备长途行驶的能力这是很有必要的。只是目前由于技术等方面的限制，要做到长续航的代价有点大。从性价比的角度来说，并不划算。