无框车门很“拉风”，为什么用的车这么少？它有哪些缺点呢？

一个无情的事实是，搭载无边框车门的车，例如最美大众车之称的大众CC，销量可不咋的。而无边框车门，一般是应用在跑车或者一些少见的性能车型上，一般的家用车就很难见到，这与它的一些缺点是息息相关的。无边框车门最大的缺点，显然是密封性和噪音相比普通车门更大。因为不同于普通车门的一体性，普通车门只需要做好车门与车体间的密封条即可，但无边框车门则要考虑更多，尤其是在中国北方，由于热胀冷缩的原理，很容易就可能导致无边框车门密封性变差。此外，因为无边框车门的特殊性，在构造上的成本要更高。这主要是因为相比普通车门，无边框车门在设计上要考虑的东西更多，像防水啦，坚固性啦，封闭性啦，这就导致必须应用更多的材料，变相抬高了车门的成本。最后就是无边框车门在使用中的不便，由于无边框车门的封闭性要求，所以这些车型的密封条是在车体上，这样带来的一个很明显的问题就是，打开和关上车型都需要等一小会儿，让车窗向下或者向上移动一小段，才能打开完成开车门和关车门的动作。所以鱼和熊掌难以兼得，无边框车门美则美矣，真的用起来，其实真的没有想象中那么美好。