无框车门很拉风，为什么用的车很少？它有些什么缺点？

无框车门真的很拉风么？这样的无边框设计最初是为敞篷跑车预备的，不管是硬顶或软顶收起以后、假如车窗有边框，那一定充满违和感，就是下面这些图这辆跑车、无边框的车门升起玻璃后特别帅气，但假如有边框呢？那一定十分难看，理所当然无边框车门真的拉风么？真的拉风、但得看对哪辆车而言，对敞篷车是刚需、沒有不行，对普通车而言、则是多此一举！

对非敞篷车而言、从外观上根本看不出有沒有边框，除非是开启车门；不可以否认无边框车窗的确很美，但这样的美对非敞篷的普通车来说需要打开启用车门来实现，也可以理解成必须在特定响应下（开车门）、才能显示它的美，这样就好比一个人只有通过摆造型来表明美、而谁又能没玩没了的摆pose呢？任何一辆车子，车门大部分时间基本都是关闭状态的（谁也不一定能开着车门驾驶对吧），敞篷车的优势在于即便车门关闭、无边框设计依然夺目，而紧闭车门的大众cc（下图所示）、谁又能看出它的无框车门有何不相同呢？如同下图这样子、若不事先了解谁能看出cc无边框？

设计讲究的就是个配套、适合

实际上就是这样子，无边框车门帅么？对敞篷车而言真帅、比不上此设计根本不行；但对非敞篷车而言，无边框的设计仅仅会在车门拉开那一瞬间、满足下自我的体验，以后随着车门的关闭、无边框的设计在度被尘封；理所当然一定不要空谈帅气、拉风，车辆设计所讲究的就是个配套、适合，吃臭豆腐不可以配红酒、同理非敞篷车配无边框车门业不协调；大众之理所当然给cc设计了无边框车门、主要由于那个时候在向世人表明大众也有打造靓车的能力，理所当然在各别环节的设计过度浮夸，是下面这些图所示、车玻璃曲线拉得太长根本降不到底，形成图片上的样子、特别怪异（从下图能感觉到美？）。

理所当然无边框的这样的设计、真的不适合绝绝大多数的非敞篷车款，由于不适合、理所当然使用的车款就少；非敞篷车用无框门颇有些哗众取宠的味道，如同劳斯莱斯的内嵌雨伞大多数、只适合劳斯莱斯，理所当然这样的设计流行不了；由于市面上绝大多数车款基本都不是敞篷，理所当然也就根本不用无边框车门设计了；况且这样的无边框设计会添加非常多成本，对非敞篷车采取这样的无边框设计实在是沒有必要，由于并非全部车企基本都想表明自己有造靓车的能力的！

无框车门设计难度大、成本高

无框车门使用起来我觉得颇为方便，只需拉动把手的一瞬间、玻璃那么就会自动降低，反应十分迅速、而无需等待；只但是要实现这一点、同样是会添加不少成本的，首要任务是就必须要在车身调节器Bcm内添加一个开门时、玻璃自动降低，关门后在自动升高的逻辑；而怎么去熟练掌握车门的实际状态就需要在车门把手上安装传感器，当有拉动车门响应时、传感器发信号给Bcm，以后Bcm会下达车窗降低的指令、门关闭后在发升高指令，这样对于升降机的调节逻辑、升降力度、升降行程、速度基本都有要求，理所当然这样对于开发者而言是一笔不小的投入！

而因为沒有边框、刚度那么就会降低，出于保障足够的刚度、无边框车门基本都是强化设计的；由于无边框设计隔音差，出于保障隔音、玻璃往往更厚；由于沒有边框做为玻璃升降的轨道、理所当然缺乏对两侧的约束，升降机往往要具备更大的力度才能维持稳定（如同咱们在健身房卧推史密斯架、就比直接卧推杠铃容易，由于有架子的约束、我们只要要供给一个升高的力道足矣），上述这些加到一块、理所当然添加的成本也就不低了；而这添加的成本是必须的么？智者见智、仁者见仁吧！

总而言之无边框车门设计是一种针对性的设计方案，更多适用于于有些敞篷跑车；对非敞篷车而言无边框设计的意义不显著，虽然开车门时很惊艳、但谁能一直开车门？理所当然总有些昙花一现的感觉，理所当然这足够就说明无边框设计对非敞篷车有些鸡肋，含金量不大！理所当然这同样是无边框车门沒有成为流行的原因，当然壹些维护、修理问題同样是阻碍，比如长期使用后密封容易出问題等等；理所当然自然而然的这无边框车门设计就没能成为流行。