无框车门很“拉风”，为什么用的车这么少？它有些什么缺点？

我的一个朋友，前几年买了一辆大众CC。那个时候看上这一款车，除了大众CC的颜值高之外，还有一个至关重要的原因就是它使用了无框车门的设计。买完车以后，朋友对这一款车爱不释手，平时最喜欢做的一件事，就是把车停在路边，开启车门，摇下玻璃，让别人家欣赏自己的无框车门。从别人家羡慕嫉妒恨的目光中，获得了极大的心理满足。

但是在去年，他把这辆大众CC卖了，换了一辆普通的大众迈腾开。我问他为什么，他恨恨的说：基本都是无框车门惹的祸。我说这无框车门不是挺好的嘛，你也挺喜欢，现在怎么又说它不好呢？他长叹一声，细细的跟我说起了无框车门的使用体验以及利弊。

要说无框车门的优点，那真是太多太多了，多到数不完，比如好看、真好看、太好看、实在是太好看、特别特别好看、拉风、炫酷、拉风而又炫酷、炫酷而又拉风、看起来高级、用起来显得高级、文艺青年喜欢、无知的妹子喜欢、无知而又文艺的青年妹子更喜欢，等等。当年他也就是从这些优点中，获取了极大的心理满足，当然也获取了无知而又文艺的青年妹子的青睐。

至于说无框车门的缺点，真的只有寥寥几个。但是，每一个缺点，基本都是不可承受的阿喀琉斯之踵。

1、无框车门的打开启用与关闭

要说无框车门的打开启用与关闭，是与众不相同的。你要慢慢的拉开门把手，稍等片刻，等玻璃自动降低5mm以后，在向外拉开车门；在关闭时，你只需慢慢的推动车门本体，使车门靠在车体上就可以了，随后，车窗玻璃会自动的上升5mm，与车门密封条紧密贴合，避免风雨进到.......

可是，可是，可是总有那么壹些人，他们开车门的速度，就跟他们脱妹子衣服相同的迅速、快捷，在拉开门把手的与此同时，也直接把车门拉开了，还沒有来得及降低的车窗玻璃，傲娇的划过车门密封条。几次操作以后，这一密封条就开始变形、松弛，继而影响到密封性变差，漏风、漏水也就成了理所当然的后果。

而关车门的操作，更是让他痛在心头口难看。差不多全部的乘客，下车后关车门基本都是用手直接推车窗玻璃的右上角，在清洁的玻璃上留下来自己肮脏的手印，而车门玻璃大力拍打在车身上的震颤与哀嚎，更是让汽车车主的心头在滴血。几次这样子的操作以后，车门玻璃开始松旷，在半开的状况下，振动、异响时有发生。对这样子的状况，汽车车主真的是看在眼里，痛在心头，不过却无可奈何。有时候在情面与财产之间，我们必须选前者。

有人会问，这样的无框车门为什么不可以直接开启车门？这主要是由于，无框车门出于保障密封性能，会让车门玻璃插入到密封条中。出于实现这样子的功能，无框车门在车门打开启用的状况下，车窗玻璃会自动降低5mm；等车门关闭时，这一5mm的距离就让车窗玻璃避开了密封条，然后才车门开关监测到车门已经关闭，那么就会自动的接通玻璃升降器，使车窗玻璃自动升高，插入到密封条中，成功的实现了可靠的密封；而我们在打开启用车门时，车门把手中有一个微动开关，监测到门把手打开启用后，会自动的接通玻璃升降器，使车窗玻璃自动降低5mm，使其从密封条中脱出，这样子开车门就沒有阻力了。这一流程是需要一点时间的，假如我们不等玻璃降低就直接开门，一方面开门阻力大，另外一方面玻璃也可能会划伤密封条。理所当然，这样的无框车门的打开启用与关闭，一定要留出足够的玻璃升降时间。

2、无框车门的冰雪之痛

一场冻雨，让朋友一个月的满勤奖沒有了。在入冬以后，下了一场冻雨，汽车停放在室外，车身上挂了一层薄冰，车门玻璃也冻住了。对普通的汽车来说，车门玻璃冻住不能算什么事，不开窗户就是了。不过对无框车门来说，车门玻璃冻住了，车门也打不开了。假如用物体刮除密封条及玻璃上的冰雪，极有可能损坏密封条，而且需要很长的时间。朋友没办法，只好打车去上班，结果天寒地冻的，出租车极其难打，好不容易找到一辆，道上又堵车，到单位时迟到了将近一个小时。冰雪有意，规章制度无情，朋友的满勤奖直接报销了。我觉得这样的状况在寒冷的东北十分经常遇见，车门被冻死的状况时有发生，理所当然在这里，购买无框车门的朋友需要小心了。

3、无框车门的密封与噪音

在车门技术状况完好的状况下，无框车门是可以保障良好的密封的，车里面的噪音也可以取得非常好的调节。不过，可不过，假如无框车门技术状况降低，比如车门变形、密封条老化、玻璃滑轨松旷等，这一密封就无法保障了，漏风、漏水就成了一个常态。朋友的这辆车，副行驶侧的车门曾经被撞过一次，修好后只需上高速公路，车门处那么就会发出呼呼的口哨声，让他不堪其扰，这同样是促使他卖车的一个至关重要原因。

4、无框车门的成本与修理

因为无框车门上半段沒有玻璃滑轨，玻璃的支撑只能由车门内部很短的一段滑轨完成，理所当然这一滑轨必须经过特殊的设计才能完成任务，这样子那么就会影响到成本的升高。除此之外，无框车门沒有上半段，强度会受到壹些影响，这样子就需要在其它地方位置给予补偿，以满足安全的需求，理所当然这样的无框车门的成本是比正常的车门高的。还有就是这样的车门的修理成本同样是相对高的，有一次朋友的车玻璃升不起来了，他去4s店花了好几百块钱才修好，而其它的同级别车款只需百八十块钱就够了。

理所当然，虽然无框车门的优点“非常多”，缺点只有“寥寥几个”，不过优点可有可无，缺点却基本都是不可承受的。这样就是为什么无框车门很“拉风”，不过使用的车款却特别少的一般原因。敞篷汽车因为结构的原因，必须使用无框车门；壹些跑车出于追求个性，会使用无框车门，比如大众尚酷等；除此之外，壹些车款出于追求个性化，也可能会使用无框车门，比如大众CC、斯巴鲁BRZ、奔驰CLA、宝马MINI等等。总之使用的车款不多，并且基本都是用于壹些相对高端的车款上。而有些车款，在国外是无框车门，引进到国内却改成正常的车门了，比如标致508等。