大众迈腾左前门控制单元内部故障案例分析

故障现象：一辆2012款迈腾B7L汽车，累积行驶了10.8万公里；客户反映：打开点火开关，驾驶员侧的中控门锁开关无法正常的控制左后车门门锁的正常工作；关闭所有车门后，使用钥匙进行解锁与闭锁，除了左后车门均正常工作；打开灯光开关，左后玻璃升降器的开关指示灯正常点亮。

查阅电路图得知：

 

迈腾舒适系统控制逻辑：左侧车门控制单元（J386）通过舒适CAN总线控制右侧前车门控制单元（J387），通过LIN线控制左侧后车门控制单元（J926），而右侧前车门控制单元（J387）通过LIN线控制右侧后车门控制单（J927）；车门控制单元接受到信号后，控制单元控制执行器进行工作；执行器元件包括玻璃升降器，门锁等。

故障分析：再次确定，打开点火开关，驾驶员侧的中控门锁开关无法正常的控制左后车门门锁的正常工作；关闭所有车门后，使用钥匙进行解锁与闭锁，除了左后车门均正常工作；打开灯光开关，左后玻璃升降器的开关指示灯正常点亮。所以判断以下故障原因：

1、门锁自身故障（VX23）

2、门锁至左后车门控制单元之间故障

3、左后车门控制单元（J926）局部故障

故障排除：

因舒适系统关系的元件比较多，控制逻辑比较繁琐，当遇到故障时，最好先使用解码仪读取故障码。

1、使用解码仪读取左前门控制单元内中控锁，验证故障是否真实；打开点火开关，反复操作中控门锁开关，使用解码仪得知左后车门门锁状态，解锁至闭锁（异常）、闭锁至解锁（异常）。则说明 左后门锁未工作，下面检测门锁电机是否正常。

2、打开点火开关，反复操作中控门锁开关，使用万用表测量T20I/14、T20I/16对地电压，T20I/14对地电压为闭锁时电位为+B，解锁时电位为0；T20I/16的电位为解锁时电位为+B，闭锁时电位为0。经过测量左前控制单元输出信号正常，所以再测量门锁端的电位是否正常。如果使用示波器进行对端子测量时，测量出来的波形应该是方向相反的。测量的必形如下，此波形仅供参考：

 

闭锁波形

 

解锁波形

3、对门锁自身端子T6U/5、T6U/6对地电位，经过测量结果如上，如果使用示波器进行测量，测量波形如上，此波形仅供参考。

4、比对结果，判断门锁自身存在故障,申请更换门锁自身。

验车：

更换后，驾驶员侧中控门锁开关可以是左后门锁正常的落锁与解锁；使用钥匙进行解锁与闭锁时，均可以正常工作；故障排除。

总结：车辆舒适系统是一个及简单而又复杂的系统，当遇到车辆舒适出现故障时，请最好使用解码仪、示波器等，以便快速查找出车辆故障。