新能源车补贴政策有哪些？

1.入门门槛增高相比于2017年现行政策，新政对于动力电池系统的质量能量密度门槛由此前的90Wh/kg提升至105Wh/kg。2.档位由两档变为四档相比于2017年现行政策，新政增加了对于动力电池系统的质量能量密度的档位及补贴标准，由此前的90（含）-120Wh/kg的车型按1倍补贴，120Wh/kg及以上的车型按1.1倍补贴。改变为105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。3.仔细看才会发现的隐藏项虽然对于动力电池系统的质量能量密度门槛由此前的90Wh/kg提升至105Wh/kg。但通过补贴金额可以看出，新政下的105（含）-120Wh/kg只能按0.6倍补贴，也就是说如果新车电池能量密度不达120Wh/kg同样无法拿到全额补贴。只有到达120（含）-140Wh/kg的标准才可以享受完整的1倍补贴，这对于企业来说，原来的120Wh/kg的优秀成绩，在2018年只能是个及格标准。能耗水平调整系数：相比于2017年现行政策，新政对车辆能耗水平的考核标准同样进行了调整。而其计算公式相对比较复杂，原文是这样的：按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m 0.45；1000 1600kg时，Y≤0.0045×m 12.33。您是不是跟我一样也看的有点儿晕了？简单来说，新政对于车辆的整备质量（m）进行了划分，也就是分为1000kg以下；1000kg-1600kg以及1600kg以上三档，不同质量的车型套入对应的公式，计算出的结果与厂家标定的结果进行对比。而具体的补贴办法是这样的，厂家标定的百公里耗电量优于门槛（Y）0-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛（Y）5-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%以上的车型按1.1倍补贴。

补贴的起步门槛提升到150km，在档次的划分上，和传闻一致，150km-250km划分成了两个档次，由此可见，国家也不再支持不适合我们出行要求的短续航产品。那些超过250km的车型，也分别设有了250—300km、300—400km、450km以上三个档位，想要拿足够的补贴没有以前那么容易了。而超过450km的车型，在补贴的额度上，还有了明显的提升。

这个不知道，我是发对这样的补贴的，税收取之于民，用之于民，凭什么他们买车要拿大家的共线税收去补贴个人，这是我很想不明白的，我希望电动车要卖就卖，不卖拉倒，补贴赶紧停止，建设希望小学也比这样强。

随着环境污染问题的逐渐加重，不可再生资源的缺乏，油价的上涨等等问题的出现，新能源汽车应运而生。它的出现不光解决了油价上涨、还解决了汽车尾气的污染问题。新能源汽车可以解决这些问题，也得到了国家的大力支持，下面小编就给大家介绍一下，关于2018年新能源汽车的补贴政策介绍。2018年的补贴政策和2017年的补贴政策相比，关于纯电车的补贴规则都细分了很多。起步门槛提升到150km，在档次的划分上，和传闻一致，150km-250km划分成了两个档次，由此可见，国家也不再支持不适合我们出行要求的短续航产品。那些超过250km的车型，也分别设有了250—300km、300—400km、450km以上三个档位，想要拿足够的补贴没有以前那么容易了。而超过450km的车型，在补贴的额度上，还有了明显的提升。

新能源车补贴政策分为国补、地补，不过从2019年开始，这2个补贴都是大幅度的下降了，而且还有一个双积分的 考核