新能源汽车也能无线充电？

当然可以，记得之前山东有段高速已经开始出现试行的路段，但是后续好像没有了下文，所以说新能源汽车可以无线充电，不过就目前来看新能源汽车无线充电还处于市场空缺的状态。就看谁能把握时机率先开始尝试了。但在未来新能源汽车无线充电必将成为必然的趋势，无限充电很大程度的减少了空间使用率，并且国外无线充电领域已经与中国汽车的供应商达成了知识产权协议。在未来，无限充电将会是无限磁共振充电技术，无缝高效充电才是加快新能源汽车普及率的最有效方式之一。至于有人说多久能实现，这个真的不是一朝一夕的，单纯说路面更换就要多久呢。

7月底，无线充电的龙头高通宣布同汽车座椅与电气系统供应商Lear签订电动汽车无线充电（WEVC）许可协议。Lear将在其产品组合中纳入高通Halo电动汽车无线充电技术，支持插电混动和纯电动汽车制造商及无线充电基础设施企业实现WEVC系统的商用。在这之前，高通已经和许多小公司签署了其他类型的技术授权协议。此外，市面上还存在WiTricity，KAIST，Momentum Dynamics，Evatran四家提供面向电动汽车的无线充电技术。丰田在2013年底就获得了WiTricity无线充电技术专利使用权，但仍未量产车型发布

实现无线充电一般分为三种方式：1、电磁感应式 2、无线电波式 3、磁场共振式而电磁感应式，就是初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈钟产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端 。无线电波式基本原理类似于早期使用的矿石收音机，主要有微波发射装置和微波接收装置组成，接收电路，可以捕捉到从墙壁弹回的无线电波能量，在随负载作出调整的同时保持稳定的直流电压。 而磁场共振式的原理是由能量发送装置，和能量接收装置组成，当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它们就可以交换彼此的能量。而现在日产魔方电动车就采用了可在供电线圈和受电线圈之间提供电力的电磁感应方式.即将一个受电线圈装置安装在汽车的底盘上，将另一个供电线圈装置安装在地面，当电动汽车驶到供电线圈装置上，受电线圈即可接受到供电线圈的电流，从而对电池进行充电。目前，这套装置的额定输出功率为10kW，一般的电动汽车可在7-8小时内完成充电。现在无线充电有几个问题，第一个是安全问题，大家对这个还是比较担心。第二个就是匹配问题，特别是在公共充电桩上表现明显，最大的难点在速度上，怎么用无线充电实现快充？现在并没有很好的解决方案。