中国新能源汽车走在了世界前列？

从数据上来看是这样的，不管是电动车的销量还是动力电池的销量，都是世界最多的，动力电池方面更是强势，我们都知道宁德时代在2017年动力锂电池出货量是全球第一，全球排名前十的动力电池企业有7家都是中国企业，简直是屠榜一样的存在。但是总的来说，目前的新能源行业，还是大而不强的阶段，新能源技术的核心无可争议的是三电技术，从现在表现最强势的电池技术来说，中国的电池销量高，主要是因为中国的新能源车产销量最大，所以动力电池企业的产量才大，要是从全球新能源车企采购体系来说，国内这些家动力电池企业其实占的份额不高。另外就是电机技术，我们国家算是电机制造大国，但是整体产品也不能算是世界领先，起码很多国内新能源车企还在拿西门子和松下的电机来吹嘘自己的整车产品。至于电控技术，目前而言更是我国新能源上面的一块短板，跟特斯拉的差距普遍还比较大。但是目前而言，在整个世界上推动电气化的力度，我国无疑是最强的，决心最大，执行力强，消费市场大，这些都是可以反哺技术的发展的，消费者的极大需求会让配套企业很快进入到规模效益期，这样也能让相关企业的技术开发加快，没准真的可以走在世界前列了。

中国新能源汽车资源供给能力已是世界第一。经过近几年推广应用的积累，主要新能源汽车企业形成比较完整的开发验证、制造、营销的体系能力，整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变，产业链基本完善。整车、动力电池、驱动电机系统性能大幅提升，市场主流车型的动力性、续驶里程、能效、可靠性、舒适性明显改善，新能源汽车市场覆盖率提升。中国目前也是汽车动力电池第一生产大国，占世界市场比重约为50%。

中国新能源汽车是否走在世界前列，从技术的角度是很难印证的，比如我说比亚迪插电式混合动力汽车世界领先，会有人说宝马的I8才真的高级，还有燃料电池加氢技术的丰田。我说蔚来es8的换电技术实用，会有人说特斯拉的超级充电站分布更广。还有国外众多高精尖技术，充电十分钟能跑一千公里等，这里也不用太多笔墨解释试验技术和商用技术的巨大差别。我们只看实际情况就好。1.中国目前是新能源汽车第一大国，无论拥有的车品质如何，数量确定第一无疑。同时中国也是世界第一大新能源汽车市场无疑，（无论是不是因为政策推动）从北京排队等申领新能源车号牌数量就可见需求量的不一般。2.中国是目前全球充电桩、充电设施最普及、数量最多的国家。3.中国是目前全球新能源汽车最为繁荣的市场，推出的车型最多、涉及的厂商最多、新车型推出的速度最快，新款更新的速度最快。

2016年中国新能源汽车销量超过50万辆，增速同比超过50%，保有量近100万辆。中国新能源汽车年度销量占全球比重超过40%，中国新能源汽车的总保有量也领先于世界水平

从整体情况看是这个结论，因为我国去年的统计数据显示，不论是电动汽车数量还是动力锂电池的使用量都是在国际上名列前茅，约占全部数量的30%以上。虽然在技术方面还不是完全领先，但很快就会赶上和超过的，这只是个时间问题

从新能源汽车发展的情况来看，中国目前处在世界前列，无论新能源汽车的产销量还是从充电设施的建设普及程度来说，中国都处在前列。2017年我们产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。 二是技术水平明显提升。2017年底达到的水平和2012年相比较，动力电池单体能量密度提高了2倍，价格下降了70%。另外，现在一批领先的企业纯电动汽车主流车型续航里程都可以达到300公里以上，与国际水平相当。 三是产业体系基本建立，新能源汽车的发展带动作用明显增强。电池、电机、电控系统整个产业体系还是比较完整的，动力电池方面我们已经成为世界第一大动力电池的产国。 四是企业的竞争能力大幅度提升，有四家企业进入了全球新能源汽车销量的前10名，新能源客车的出口已经多达30多个国家和地区，部分电池电机企业已经为国际跨国汽车企业成功提供了产品，成为了它们的供应商。 五是充电基础设施的建设在稳步推进。北京、上海、深圳等城市建成了规模化的充电服务网络，车桩比大概可以做到1.3到1.5的比例，国家电网公司也在高速公路的沿线布局建设充电设施。所以，从整体上来看，新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇。