增程混动与插电混动有什么区别？

增程式合混动车不需要充电，多数不能纯电行驶，不能做到0油耗，动力弱，必须要加油。插电式混合动力车需要充电，可以长距离纯电行驶，日常使用基本可以做到0油耗，动力强劲。

在混动界有两种方式一种是较为普遍的插电式混合动力，简称：PHEV，区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。实现外接另一种混动就是“丰田混动”，也被称为“增程式混合动力”，该混动方式早在丰田普锐斯车型上搭载，后来丰田在华的雷凌、8代凯美瑞与卡罗拉均推出这种方式的混合动力版本，也被官方称为“双擎”。与插电式混动动力不同，该混动方式同样具有低耗能、高效率等驱动方式。由于丰田过多在这项领域注册了技术专利，很多车企不敢轻易涉足，曾程式混动也成为汽车界最具技术壁垒的混动方式。

增程式合混动车不需要充电，多数不能纯电行驶，不能做到0油耗，动力弱，必须要加油。插电式混合动力车需要充电，可以长距离纯电行驶，日常使用基本可以做到0油耗，动力强劲。可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率电池充电功率小，不必建设大型充电设施。电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。具有外接充电方式，能利用夜间得低价低谷电充电。结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。 减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。

增程式电动汽车是在纯电动汽车基础上，装备一个小型的辅助发电机组以备电池电量不足时为电池充电，我们简称这个小型辅助发电机组为“增程器”。混合动力汽车的出现，让电动机一部分参与到发动机工作中，以此达到节油目的。