求教，大陡坡坡起怎么破？
五一去了趟野三坡白草畔，到了售票点得知可以开车上去，心里那个高兴呀（原以为可以直接开车到山顶的大草坪，实际只不过是到半山腰，还的人爬），等在门口交完停车费五元，开出去一会我就后悔了，堵车呀，关键是还是大陡坡，我这坡起不过关的，真心表示压力大。路窄，转弯多，坡陡。第一个陡坡（后来发现越往前走越陡）无奈被逼停，一动不动，我的天呀，我心里紧张了，在天路是有过坡起起不来的经历，我承认我坡起技术不过关（现在又加了四块钢护板，一个拖车勾，后排坐一大人一小孩），北京市里的立交桥什么的地我坡起都没问题，但一遇到大陡坡就原形毕露了，尝试了两次起步均有溜车，吓的后面的奇骏都往后退了退（在此向奇骏表示歉意，让你担心受怕了一路）。我就不在这练技术了，赶紧换到低四，轻松起步，越野利器让我用在铺装路面做坡起辅助也后悲哀的。用上低四后面的路基本没难度了，只是转弯打死方向盘有点心疼车，不过谁让咱技术不过关呢最贱的是我快到顶时又切换回两驱了，想再尝试一下，憋灭了两次，溜了一次，彻底老实了，还是换回低四吧，前面的rav4这次也会稍微后溜一点。重点来了，亲人们，大陡坡手档两驱究竟该如何坡起呀?
只要一说陡坡起步的问题，教练一大堆，教你怎么操作啊，怎么油离配合啊，怎么半联动啊。。。各位资深教练麻烦你们找个陡坡！陡坡！陡坡！试试再来。。。
就是多练，没啥窍门，动作快点精准点，松刹车，踩油门的同时半离合，再全离合，油门控制好，别太少也别太多，说多了没用，还是自己多练。我20年驾龄了，2年无照，兄弟别急，慢慢来吧！这个要靠自己的经验。
如果坡很陡。1挡半离合踩油门，转速高了慢慢松一些离合，车动了继续稳住油门（也可以加油门），慢慢一点一点松离合，等车走起来放空离合，继续加油，过3000换挡（更陡的4000转），或者高转速1挡或2挡慢慢爬着走也行。有些坡很陡，加上车上人多，半坡起步的确非常费力，还是老老实实挂4L爬上去，到缓点的地方再挂回2H。
对的，弹射二字证明了楼主的姿力，虽只有短短两字却证实楼主对手洞挡车型的深刻认知，和对坡起的深厚功力，以及对我中华文字卓越的驾驭能力，简单粗暴，直接了当，实则是我老五论坛之典范，当世之豪杰，小弟对楼主的敬仰犹如黄河之水滔滔不绝！
一脚双塌，不知道你明不明白，右脚根部踩刹车，脚尖踩油门，挂一档，离合松到半联动，大油门松刹车，平稳起步后慢松离合
楼上那几位说的在真正的高坡路段。。说实话一点用也没有。。尤其是高原环境，就更没用。。即便手刹半联动，也不能完全有效。。。这个某种程度上说可以说是H5的硬伤。。不能算成是驾驶技术问题。。老款H5的话（13款以前的），有四驱的就是低四最保险，怕伤车的话。加个轴头锁，这样就是低二，拐弯更舒服一些。。两驱的话。。都一样。。没什么好办法破。。要说非破不可。。只有换盆角齿，，可以加大17%的扭矩。。可以变相增加一点动力。。但是在高坡上作用也是有限。。需要配合手刹。。经典版，应该有陡坡缓降和上坡辅助，只要舍得给油2秒之内催到3000转，，起步不算太难。。但是维持转速比较难。。技术不到位的话。容易憋火。。其他，辅助措施的话，能有效果的，也就是加外挂电脑，，减轻车重这些办法了。。。。除此之外，，只有一个更极端的办法，换大排量发动机。。^_^。。。
一档2500以上转数，配合手刹，没问题，不过这车遇陡坡坡路辅助还是很好用的，不用手刹也没问题，2秒时间足够了