悬架的组成有哪几部分

典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

车子悬架是车子中弹性的连接车架与车轴的装置。它大多数由弹性元件、导向机构、减震器等部件构成，关键任务是缓和由不平地面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性：

1、车子悬架包含弹性元件，减振器和传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用；

2、螺旋弹簧:是现代车子上用得最多的弹簧。它的吸收冲击能力强，乘座舒适性好;缺点是长度较大，占用空间多，安装位置的接触面也较大，使悬架系统的布置难以做到很紧凑。因为螺旋弹簧本身不可以承受横向力，理所当然在独立悬架中不允许不使用四连杆螺旋弹簧等复杂的组合机构；

3、钢板弹簧:多用于厢式车及卡车，由若干片长度不相同的细长弹簧片组合而成。它比螺旋弹簧结构简单，成本低，可紧凑地安装配置于车身底部，工作时各片间造成摩擦，因而本身具有衰减效果。但假如造成严重的干摩擦，那么就会作用吸收冲击的能力。重视乘座舒适性的现代汽车很少用;

4、扭杆弹簧:是借助于具有扭曲刚性的弹簧钢制成的长杆。一端固定于车身，一端与悬架上臂相连，车轮左右运动时，扭杆发生扭转变形，起到弹簧的作用。