为什么唐DM高速油耗高？

对的，我是秦车主，高速时我都是将SOC设在当前电量位置，此时基本上就是燃油车了。春节回家来回跑了3000公里，每箱油的油耗在5.4-6.2之间，6.2那箱油是因为江苏浙江境内下雪，雪地跑出来的油耗，其他都是在6以内。我觉得比亚迪的SUV不要给542战略锁死自己，太追求4驱，也许就会一直给人诟病高速耗油了，当然，如果新一代的发动机出来，效率能弥补掉电四驱这一块的油耗部分，也是可以的，但是我不是太看好，因为别人的发动机也会进步的。虽说作为插混车主可以说自己要性能，对油耗不在意，但是，挂在新能源车的牌子，能耗还是一个重点。

所以为了全时四驱的稳定性，损失了油耗，其实高速匀速跑完全可以发动机直接输出，启停的时候电机介入即可，高速电机能效转化率低，没必要高速匀速跑电机也输出，其实这个很简单，只要电脑软件程序更新逻辑即可，没必要等下一代，这一代DM就能实现，但不知道比亚迪是怎么考虑的

全程4驱，后轮电机始终工作，soc设置成保持电量，那发动机肯定要一直驱动整车发电，油耗肯定比燃油车厉害。秦维持电量，没有后电机，100-120直接油耗也就是在5.5-7之间，跟大部分燃油车差不多油耗。车重比其他燃油车还重，所以车重因素可以忽略。唐dm如果可以开放2驱和4驱，高速匀速可单前驱，油耗估计可以下降到10以内。唐dm80匀速，油耗可以控制在8左右，跟大部分相似中型suv燃油车差不多的。车重和风阻并没有发电提供电力给后轮电机来的厉害，因此车重和风阻影响应该在20%以内，主要原因还是为了提供电力给后轮电机。

1、相对同等动力基本的中型suv来说，并不费油，2.4吨，4.5S加速，中型SUV。2、唐高速100没有10个油的，顶多8.5~9个，120也在10.5~11L左右，实际上馈电市区的油耗比这个要高一些。3、馈电市区为什么费油，是因为唐的发动机注重动力，低转速效率很低。4、燃油车都是市区油耗高，混动车都是高速油耗高。5、等DM4.0出来，油耗你会吓一跳的。

你看你那么自信满满的，还不直接了当地回复62楼“我买了唐DM你就怎么样”的打赌，要不就太怂啦......

你觉得提速4.5，极速180，却要匹配441KW的技术先进，还是提速4.4，极速272，却只需匹配324kw的国外知名品牌SUV技术先进？如果你提速快是比别人匹配的功率明显大得多，这个叫技术高么？

如果byd插混没有连续几年中国市场销量第一扯什么都是白搭，所以销量即市场认可度才是试金石，对不？那么丰田混动每年130多万的销量（而中国市场，仅仅两款丰田双擎混动2016，2017，2018每年都超过byd所有插混的每年年销），而2020年丰田计划年销混动150万以上，这叫“马上走向没落是不争的事实”么？你不知道有大人物去年五月专们访问丰田混动CVT工厂么？你不知道国家层面并不提倡讲“弯道超车”么？国家现在提倡发动机传统车，新能源车，甚至燃气电池车要协同发展么？中国多方面的确进步很大，但在乘用车领域，中国目前还只是汽车制造大国不是强国，因为还没有国际认可的知名乘用车品牌，国际市场还很空白（甚至都比不了韩系车），更不存在国际上认可的乘用车豪华品牌，byd插混虽然的确很不错也很实用，但是，你知道它为什么没出国门么？为什么它4.5提速其价格只能是同指标的国外品牌的1/3不到么？

反正我也是想不明白为何告诉更费油，买了SUV就是为了自驾的，买混动就是为了能跑更远的，出远门毕竟高速路段多吧，120码再正常不过的车速了，但是现在出远门都不敢开唐出门，宁愿开燃油的轿车出去。那么大的车开城市拥堵道路，我感觉我不是当时为了张牌照冲昏了头脑的额决定。2599车主提车5个多月的心声。我不懂汽车工作原理，反正我觉得这种发动机工作模式有问题。