请教一个两驱四驱的技术问题？

和朋友自驾去外面玩，停车地方有片沙地，沙地上还有很深车辙痕迹，他们的车就不敢过去，我直接压过去啥事也没。

作为车主，我劝你买四驱。我当初也犹豫过，当时当开上四驱以后发现买对了！举两个例子一次是前轱辘掉进马葫芦里面，我挂强制四驱后轻松出来，没有任何损失！第二次去长春玩，一次上坡跟车，当时车非常多，坡度很大，两旁都是人，不能大脚油门，否则容易撞上前车。我的车当时是满载，我挂上强制四驱，把档位挂到手动一档，很轻松的解决问题！过后家里人夸我开车的技术好！我偷偷的笑了！你懂的！

我开轿车遇到两次极端情况，一次是弯道转弯上坡起步，轮胎都磨冒烟了，后面还有两个人推，终于起步了，第二次是前轮陷入泥地，费了老力用了各种办法才出来，两次都是钓鱼路上遇到的，所以这次买车，毫不犹豫选了四驱，

首先两驱汉兰达爬坡不行并不是动力不够，而是汉兰达车型所致，重心相对偏高偏后，所以一爬坡重心压到后面，导致前轮没有足够的抓地力，两驱车型的话前轮打滑只能停止不前了。两驱四驱马力都是一样的，只是四驱车型最多可以分配给后轮50%的动力，理论上爬坡时即使前轮打滑后轮还是有动力帮助车子前进的，实际上四驱版的汉兰达爬坡一直是没问题的，爬坡能力还比很多其他城市SUV要好。如果平地里，四驱理论上是可以增加车辆快速过弯时的循迹性和雨雪天的稳定性。

40以下后轮动力能锁死50，爬坡肯定比两驱强很多。但是这四驱局限性很多。一来它不适合越野。如果就跑跑城市好像又用不上。所以有点鸡肋。你看跑工地的很少用汉兰达就知道了。轻轻的越一下。

推和拉，做功问题。车子能动起来是摩擦力大于某个力的时候。那么摩擦力最直接的关系就是摩擦系数和接触面积。我们都知道，前驱是拽着车身跑，后驱是推着车身跑。四驱也是推拉兼有，其实四驱的好出更多在于轮胎接触面机会增加了，所以感觉更加有劲。所以，上坡，大概率情况下。四驱比两驱好，无需质疑。